Kui rääkida 4S kauplustest, siis enamik inimesi mõtleks autode müügi ja hooldusega seotud vitriinidele. Tegelikult ei hõlma 4S pood ainult eelpool mainitud autode müügi- ja hooldusäri, vaid hõlmab ka erinevaid teenuseid nagu varuosad, järelteenindus ja infotagasiside. Alles 1998. aastal tutvustati minu riigis ametlikult 4S poode. Täpsemalt öeldes on selle kasutuselevõtust möödunud vaid rohkem kui 20 aastat. Selle 20 aasta jooksul on minu riigi 4S-tööstus kiiresti arenenud.
Tänaseks on suuremate autobrändide 4S kauplused juba kiiresti laienenud suurlinnadest väikestesse ja keskmise suurusega linnadesse. 2017. aasta andmete kohaselt on 4S kaupluste arv minu riigis jõudnud 29 580-ni, kusjuures suured ja väikesed 4S kauplused hõlmavad kõiki riigi osi. Kui jah, siis peaaegu igas linnas on 44 4S kauplust. Ainuüksi Pekingi piirkonnas on üle 400 4S poe, seega võib öelda, et konkurents on väga tihe. Sel juhul laienevad 4S-i kauplused endiselt 1,5% aastamääraga.
Nagu mõned tuntud kommertsbrändid, nagu Haidilao või Zara ja teised rõivabrändid, mida inimesed sageli räägivad, ei saa nad lühikese aja jooksul nii paljudele kauplustele laieneda. Veelgi enam, neid poode on Hiinas arendatud juba 20 aastat. Seetõttu peaks autsaiderite silmis 4S kaupluste kasum olema väga suur. Kuid tegelikult on ka 4S kauplused viimastel aastatel kogenud "sulgemiste lainet". Endine rahalehm on nüüdseks sulgenud tuhandeid kauplusi.
4S poe kasumimudel on väga lihtne. Näiteks kui soovid osta autot täies mahus, peab see sisaldama erinevaid makse ja tasusid, sh 4S poe kasumit, mis on vaid 5%. umbes. Kui inimene ostab 1 miljoni jüaani eest auto, siis on 4S poe lõplik kasum vaid 50 000 jüaani. Tavainimeste silmis on 1 miljon jüaani maksev auto juba keskmisest kuni kõrgeima klassi mudel ja enamik autosid on alla 300 000 jüaani. On näha, et 4S pood võib olla kasumlik, kuid tegelik kasum pole palju.
Tasub mainida, et 4S kauplusel on lisaks kasumi vahendustasule ka mõned litsentsitasud, kindlustustasud ja müügijärgse hoolduse tasud. Need kulud on kõikvõimalikud nullid ja nullid ning suudavad säilitada ka 4s poe fassaadi normaalse töö. 4S kaupluste arvu järkjärgulise suurenemisega turul on aga 4S kauplused juba näidanud küllastumise trendi. Sellega palju raha teenida on põhimõtteliselt võimatu. Välja arvatud juhul, kui tegemist on väga suure 4S kauplusega, kus on palju kliente.
Seetõttu on 4S-i kauplused tõepoolest tööstusharu, kus võhikud jälgivad põnevust ja siseringi ukseava. Ei ole lihtne tahta sellest riisi saada. 2020. aasta andmed näitavad, et üleriigiliselt on tühistatud üle 1400 4S poe, millest enam kui 1000 4S kauplust on välja võtnud oma väljavõtted. Ei saa välistada tegureid, mis 4S-i kaupluste tööstuse selle tugevalt tabavad, et selle põhjuseks on epideemia ja peale selle põhjuse ei saa tõeline 4S-pood üldse palju raha teenida. See on vaieldamatu fakt.
Sest üldiselt on 4S kauplused autotootjate järelmüüjad. See on juba vereringe tasemel nõrgas asendis. Seetõttu on võimatu nende suurte autotootjatega võrdsetel alustel läbi rääkida ja koostööd teha, rääkimata nende endi huvide võitmisest. Paljudel juhtudel saavad nad vastutada ainult oma kasumi ja kahjumi eest.
Pealegi on 4S poodide maksumus tavaliselt väga kõrge. Kui 4S kaupluse pindala on 2000 ruutmeetrit, siis ainuüksi dekoreerimiskulu ületab mitu miljonit jüaani ja see ei sisalda töötajate palka. Lisaks on veel maa rendikulud, mida tuleb eraldi arvestada. Lisaks, nagu 4S poe avamisel, peavad seal olema ka reklaamimeeskonnad. Sel juhul on 4S poe sisendkulu vähemalt kümneid miljoneid jüaane.
Nagu varem mainitud, toetavad 4S kaupluste kogutulu peamiselt erinevad maksud ja kasumid. Seega võib öelda, et 4S pood on tööstus, kus on rohkem investeeringuid kui kasumit. Viimastel aastatel on uute energiasõidukite kasutuselevõtuga traditsioonilise kütusega sõidukid muutunud üha enam kõrvaldamise objektiks. Kui uued energiasõidukid turuosa veelgi hõivavad, siis põhiliselt kütusesõidukeid müüvad 4S-i poed saavad ainult teeotsa minna, kui neid ümber ei muudeta. On näha, et särava välimusega 4S-i poed on tegelikult rahateenimise äri ning pole ime, et paljud 4S-i poed on tööstusest taandunud.
Aga selleks, et 4S poes silma paista. See nõuab palju rasket tööd. Kõige olulisem on alustada müügimehe kvaliteedist ja tugevdada meeskonna professionaalset võimekust. Peab teadma, et meeskonna üldine kvaliteet peab olema kõrge, et juhtida kliente ja suurendada klientide tootlust. Kui 4S poes on hea üldine õhkkond ja aus suhtumine klientidesse, olenemata sellest, kes on nõus siia kulutama.
Pealegi ei piisa meeskonna kvaliteedi tõstmisest. Selle alusel on vaja ka kulusid vähendada. Kuna 4S poe enda maksumus on suhteliselt kõrge, on täiesti võimalik alustada omahinnast, leida parim tarnija, vähendada tarnekulusid ja lõpuks omahinda tõsta. müügimaht. Ainult nii saame järjest küllastuval turul kindlalt jalad alla võtta.
Postitusaeg: 12. aprill 2022