China Economic Timesi reporter Li Xiaohong 12. jaanuaril toimus Pekingis esimene Semidrive Technology poolt korraldatud autotööstuse kiipide meediavahetuskonverents "Semidrive Talk". Avatud sõnavõttude ja dialoogide vormis mitte ainult ei selgitatud süstemaatiliselt seotud tehnoloogiaid ja tooteid, vaid peeti ka põhjalikke vahetusi sellistel teemadel nagu "tuumade puudumine", "sõidukite reguleerimise sertifitseerimine", "kodumaiste kiipide arendamine" ja " intelligentne sõit”.
1. Masstootmine, mis saavutatakse pärast kolmeaastast kogunemist
Andmed näitavad, et ülemaailmne pooljuhtide turg ületab 2025. aastaks 400 miljardi jüaani, Hiina autotööstuse pooljuhtide turg aga 120 miljardi jüaani, mis kahekordistab praeguse taseme. Suure jõudlusega autotööstusele mõeldud protsessor on autoelektroonika arendamise peamine liikumapanev jõud. Selle üldise suundumuse korral annab südamike puudumine väärtusliku aknavõimaluse ka Hiina tootjatele.
Coretechi brändijuhi Chen Shujie sõnul on autode elektroonika- ja elektriarhitektuur muutumas traditsiooniliselt ECU-lt praegusele domeenikontrolleri arhitektuurile ning tulevikus areneb see üle keskseks andmetöötluseks + piirkondlikuks juhtimiseks. Ainult selle aluseks oleva arhitektuuri täiustamine, et toetada autodele esitatavaid uusi intelligentseid nõudeid. Semidrive'i kogu „nutika kokpiti, intelligentse juhtimise, turvakontrolli ja intelligentse lüüsi” domeenijuhtimisvõimsuse platvormi seeria on lõpetanud lindiväljundi, sõidukite eeskirjade ning masstootmise ja tarnimise kõrgeima taseme sertifikaadi vähem kui 3 aasta jooksul, mis hõlmab rohkem kui 70 riigis Hiinas. % autotehastest, mis teenindavad üle 250 kliendi ja saavad üle 50 püsipunkti.
Hiina kiipide “Cinchi kiirus” ei tulene mitte ainult 10-20-aastase masstootmise kogemuse põhjalikust kogunemisest, vaid ka ainulaadsest “Cinchi kliendi edumudelist”, mis peegeldab täielikult “agiilse ja avatud disaini. Teadus- ja arendusplatvorm, avatud üles- ja allavoolu ökoloogia ning igakülgne klienditugi” kohalikud eelised.
2. Autotööstuses kasutatavate kiipide järele kasvav nõudlus muudab ohutuse ja töökindluse esmatähtsaks
Semidrive Technology asepresident Xu Chao ütles, et traditsiooniline autode arendusprotsess ei nõua kiibifirmade osalemist. Kasutatakse enamikku Tier 1 pakutavatest standardkomponentidest ja tavamudelite elektroonilised süsteemid on vähem diferentseeritud. Tänapäeval tugevdavad autofirmad põhjalikku vahetust kiibifirmadega ning kiibifirmad tulevad turule varem. Rohkem kui 16 kuud diferentseeritud nõudlus suureneb.
Hiina on suur autoriik maailmas, kuid Hiina autokiibid sisenevad harva rahvusvahelisele peavooluturule. Nende hulgas hõivavad maailma 7 parimat MCU tarnijat enam kui 90% turust, Hiina tootjad aga vähem kui 3%.
Juba 2018. aastal on Semidrive Technology olnud sügavalt seotud autokiipide paigutusega. Xu Chao ütles, et Semidrive Technology järgib intelligentse auto põhikonstruktsiooni kontseptsiooni, mille keskmes on eluohutus, ning tasakaalustab igakülgselt usaldusväärsuse, ohutuse, pikaajalise efektiivsuse, energiatarbimise, hinna ja jõudluse kuut mõõdet.
Praegu on Semidrive Technology ainus autokiipide ettevõte, millel on neli sertifikaati ühes ja mis on saanud AEC-Q100 töökindluse sertifikaadi, ISO26262ASILD funktsionaalse ohutuse protsessi sertifikaadi, ISO26262ASILB funktsionaalse ohutuse toote sertifikaadi ja riikliku salajase teabeturbe toote sertifikaadi.
3. Kõrgetasemeline autonoomne sõit on pikaajalise planeerimise, ohutute ja töökindlate kiipide nurgakivi
Semidrive Technology autonoomse sõidu juht Tao Sheng ütles, et “L2+” on toimuv ajastu ja L3-L5 on tuleviku ajastu. Hiljuti sai Mercedes-Benz Saksamaal L3 sertifikaadi, mis on põnev uudis. Võimalik, et L3 siseneb masstootmisaega, mis on väga kooskõlas Semidrive Technology rütmiga. Semidrive on ettevõte, mis "paneb reaalsuse unistusteks särama". See on parim, praktilisem ja kõige kuluefektiivsem lahendus.
Tao Sheng ütles, et L4 ei ole tulevikus liiga kaugel ning Semidrive astub tehnoloogiaarenduse läbinägelikkuse ja pragmaatilisusega parimal ajal kõige täpsemasse rütmi.
4. Toetades autolaastude masstootmist, tugevdatakse Yunyi konkurentsivõimet
Kuna Hiina kiibitarnijad on masstootmises saavutanud suuri edusamme, saab kiipide puudusest Yunyi ajalugu. Piisava autolaastude pakkumisega on Yunyil mugav suurendada tootmise efektiivsust ja lõpetada tootmisplaan lühema ajaga, aidates klientidel materjalid õigeaegselt hankida. Pealegi aitab rohkem materjalide kiipe Yunyil läbimurret teha teistes uutes valdkondades.
Autoosade tööstuse juhtiva ettevõttena on Yunyi nüüd pühendunud harjadeta generaatori peamise juhtpaneeli väljatöötamisele ja tootmisele. Ja arvatakse, et kiibi masstootmise ja tarnimisega võib Yunyi harjadeta generaatori trükkplaadi masstootmine olla hästi ventileeritud.
Postitusaeg: 14.01.2022