5. märtsil 2022 toimub Pekingis 13. Rahvakongressi viies istungjärk. Wang Fengying osaleb 15. istungjärgul 11., 12. ja 13. Rahvakongressi delegaadina ja Great Wall Motorsi presidendina. Autotööstuse põhjaliku uurimise ja praktika põhjal esitas esindaja Wang Fengying kolm ettepanekut Hiina autotööstuse kvaliteetseks arendamiseks: ettepanekud Hiina autotööstuse tootlikkuse rakendamise edendamiseks, ettepanekud akude termilise läbimurde kaitsetehnoloogia rakendamise edendamiseks ja ettepanekud Hiina autotööstuse kiibitööstuse kiire arengu edendamiseks.
Globaalse autotööstuse kiirenenud muutuste kontekstis teeb esindaja Wang Fengyingi selle aasta ettepanek jätkuvalt keskenduda Hiina autotööstuse arengu tipptasemel valdkondadele, keskendudes sellistele küsimustele nagu tootmisvõimsuse kasutamise parandamine ja optimeerimine, akude ohutustehnoloogia edendamine ning kodumaiste sõidukite spetsifikatsioonikiipide kiire arendamine, et edendada Hiina autotööstuse kvaliteetset arengut.
Ettepanek 1: kasutada ära regionaalse aglomeratsiooni eeliseid, taaselustada kasutamata ressursse, soodustada ühinemisi ja omandamisi ning kiirendada nutikate tehaste ehitust.
Uue ülemaailmse teadusliku ja tehnoloogilise revolutsiooni ning tööstusreformi ajendil on autotööstuse ümberkujundamine kiirenenud ning paljudes kohtades on käivitunud investeeringute kasv autotööstuse projektidesse. Autoettevõtted on kiirendanud oma kasutuselevõttu Hiinas ning Hiina autotööstuse olemasolev tootmisvõimsuse ulatus laieneb veelgi.
Üha tihedamaks muutuva turukonkurentsi tõttu näitab tootmisvõimsuse kasutamine aga arengutrendi tugevamate ja nõrgemate vahel ning piirkondades, kus on koondunud soodsad tööstusharud, on tootmisvõimsusest puudus. Samas esineb paljudes kohtades ka suur hulk tootmisvõimsuse jõudeoleku nähtusi, mille tulemuseks on rahaliste vahendite, maa, talentide ja muude ressursside kaotus, mis mitte ainult ei takista kohalikku majandusarengut, vaid mõjutab ka Hiina autotööstuse kvaliteetset arengut.
Seetõttu soovitas esindaja Wang Fengying:
1. Kasutage täielikult ära piirkondliku linnastu eeliseid, kasutage täielikult olemasolevat tootmisvõimsust ning laiendage ja tugevdage riiklikku autotööstust;
2. Koordineerida kasutamata tootmisvõimsuse arendamist, soodustada ühinemisi ja omandamisi ning kiirendada nutikate tehaste ehitamist;
3. Tugevdada järelevalvet ja luua ressursside raiskamise vältimiseks väljumismehhanism;
4. Edendada siseriiklikku ja rahvusvahelist topeltkäivet ning julgustada Hiina autotootjaid "minema globaalsele turule", et uurida välisturge.
Ettepanek 2: anda täielik juurdepääs tipptasemel disaini eelistele ja edendada termilise läbimurde kaitsetehnoloogia rakendamist akudes
Viimastel aastatel on uute energiaallikatega sõidukite kasutamisel laialdast tähelepanu pälvinud akude termilise läbimurde probleem. Andmed näitavad, et 2021. aastal ulatus Hiinas uute energiaallikatega sõidukite arv 7,84 miljonini ning üle kogu riigi toimus umbes 3000 uute energiaallikatega seotud tulekahju. Nende hulgas moodustavad suure osa akudega seotud ohutusõnnetused.
Aku termilise läbimurde vältimine ja akude ohutusnäitajate parandamine on hädavajalik. Praegu on kasutusele võetud küps aku termilise läbimurde kaitsetehnoloogia, kuid tööstuses valitseva arusaamise puudumise tõttu ei ole uue tehnoloogia edendamine ja rakendamine oodatud; kasutajad, kes ostsid auto enne sarnaste tehnoloogiate tekkimist, ei saa enam nautida nende tipptasemel ohutustehnoloogiate kaitset.
Seetõttu soovitas esindaja Wang Fengying:
1. Viia läbi riiklikul tasandil tipptasemel planeerimine, edendada aku termilise läbimurdekaitse tehnoloogia rakendamist ja aidata sellel saada vajalikuks konfiguratsiooniks uute energiasõidukite tehasest lahkumiseks;
2. Rakendage järk-järgult uute energiavarustusega sõidukite standardakudele termilise läbimurde kaitse tehnoloogiat.
Ettepanek 3: parandada üldist paigutust ja edendada Hiina sõidukite spetsifikatsioonikiibitööstuse kiiret arengut
Viimastel aastatel on riik pööranud üha enam tähelepanu pooljuhtide tööstuse arendamisele, saades enneolematut tuge, ning Hiina pooljuhtide tööstus on järk-järgult käivitanud preeriatulekahju. Kuid pika teadus- ja arendustsükli, kõrge disainikünnise ja sõidukite spetsifikatsioonikiipide suurte kapitaliinvesteeringute tõttu on Hiina kiibiettevõtetel madal soov toota sõidukite spetsifikatsioonikiipe ning nad ei suuda selles valdkonnas saavutada iseseisvat kontrolli.
Alates 2021. aastast on autotööstuses erinevate tegurite tõttu olnud tõsine kiipide puudus, mis on mõjutanud Hiina autotööstuse arengut edasiste läbimurrete tegemiseks.
Seetõttu soovitas esindaja Wang Fengying:
1. Lühiajaliselt seada esikohale "tuumiku puudumise" probleemi lahendamine;
2. Keskpikas perspektiivis parandada tööstuslikku paigutust ja realiseerida sõltumatu kontroll;
3. Luua pikaajaline mehhanism tööstuslike talentide tutvustamiseks ja koolitamiseks, et saavutada pikaajaline säästev areng.
Uue ülemaailmse teadusliku ja tehnoloogilise revolutsiooni ning tööstusreformi ajendil kiirendab Hiina autotööstus oma üleminekut elektrifitseerimisele, intelligentsusele ja võrgustumisele. Esindaja Wang Fengyingil on koos Great Wall Motorsi arenduspraktikaga täielik ülevaade tööstuse tulevikku suunatud arengust ning ta esitas hulga ettepanekuid ja soovitusi Hiina autotööstuse kvaliteetseks arendamiseks, mille eesmärk on edendada Hiina autotööstuse strateegiliste võimaluste ärakasutamist, arengutakistuste korrapärast lahendamist ning tervisliku ja jätkusuutliku tööstusökosüsteemi loomist, et jätkuvalt parandada Hiina autode globaalset konkurentsivõimet.
Postituse aeg: 02.07.2022