1. NEV-d moodustavad 2025. aastal üle 20% autode müügist
Uued energiasõidukid moodustavad Hiinas 2025. aastal vähemalt 20 protsenti uute autode müügist, kuna kasvav sektor jätkab maailma suurimal sõidukiturul hoo kogumist, ütles riigi juhtiva autotööstuse liidu kõrge ametnik.
Hiina autotootjate liidu tegevasepresident ja peasekretär Fu Bingfeng prognoosib, et elektriautode ja pistikhübriidide müük kasvab järgmise viie aasta jooksul aastaga üle 40 protsendi.
"Viie kuni kaheksa aasta pärast kaotatakse järk-järgult kasutuselt suur hulk bensiinimootoriga autosid, mis ei vasta Hiina heitgaasistandarditele ja nende asemele ostetakse umbes 200 miljonit uut autot. See loob uute energiasõidukite sektorile tohutuid võimalusi," ütles Fu. 17.-19. juunini Shanghais peetaval China Auto Forumil.
Selle aasta esimese viie kuuga müüdi riigis kokku 950 000 uut energiasõidukit, mis on 220 protsenti rohkem kui eelmisel aastal, kuna COVID-i 2020. aasta võrdlusbaas oli madalam.
Ühingu statistika näitab, et elektriautod ja pistikhübriidid moodustasid jaanuarist maini Hiinas 8,7 protsenti uute autode müügist. 2020. aasta lõpuks oli see näitaja 5,4 protsenti.
Fu sõnul oli Hiina tänavatel mai lõpuks 5,8 miljonit sellist sõidukit, mis on ligikaudu pool kogu maailmast. Ühendus kaalub oma eeldatava NEV-de müügi suurendamist sel aastal 2 miljonini, võrreldes varasema hinnanguga 1,8 miljonit ühikut.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi ametnik Guo Shouxin ütles, et Hiina autotööstus areneb 14. viieaastase plaani (2021–2025) perioodil eeldatavasti kiiremini.
"Hiina autotööstuse positiivse arengu trend pikemas perspektiivis ei muutu ning ei muutu ka meie otsustavus nutikate elektriautode väljatöötamisel," ütles Guo.
Autotootjad kiirendavad oma jõupingutusi elektrifitseerimise suunas liikumiseks. Changan Auto president Wang Jun ütles, et Chongqingis asuv autotootja toob viie aasta jooksul turule 26 elektriautot.
2. Jetta tähistab 30 aastat edu Hiinas
Jetta tähistab sel aastal Hiinas oma 30. aastapäeva. Pärast seda, kui mark oli 2019. aastal esimene Volkswageni mudel, millest sai oma kaubamärk, alustab see uut teekonda, et meeldida Hiina noorte juhtide maitsele.
Alates 1991. aastast Hiinast valmistas Jettat FAW ja Volkswageni ühisettevõte ning sellest sai kiiresti populaarne ja taskukohane väikeauto turul. Tootmist laiendati 2007. aastal Kirde-Hiina Jilini provintsis Changchunis asuvast FAW-Volkswageni tehasest Chengdusse Lääne-Hiinas Sichuani provintsis.
Kolme aastakümne jooksul Hiina turul on Jettast saanud töökindluse sünonüüm ja see on populaarne taksojuhtide seas, kes teavad, et auto ei vea neid alt.
"Alates Jetta kaubamärgi esimesest päevast alates algtaseme mudelitest on Jetta pühendunud soodsate ja kvaliteetsete autode loomisele arenevatele turgudele ning vastab tarbijate vajadustele oma uhiuue disaini ja silmapaistvate tooteväärtustega taskukohaste hindadega. "ütles Chengdu Jetta tehase tootmisjuht Gabriel Gonzalez.
Hoolimata sellest, et Jetta on oma kaubamärk, jääb Jetta selgelt sakslaseks ning on ehitatud Volkswageni MQB platvormile ja varustatud VW varustusega. Uue kaubamärgi eeliseks on aga see, et see võib sihtida Hiina tohutut esmaostjate turgu. Selle praegune sedaan ja kaks linnamaasturit on oma segmendi jaoks konkurentsivõimelise hinnaga.
Postitusaeg: 17. juuni 2021