1. Ametniku sõnul peab Hiina arendama oma autokiipide sektorit
Kohalikke Hiina ettevõtteid kutsutakse üles arendama autokiipe ja vähendama sõltuvust impordist, kuna pooljuhtide puudus tabab autotööstust kogu maailmas.
Endine tööstus- ja infotehnoloogiaminister Miao Wei ütles, et ülemaailmse kiibipuuduse õppetund on see, et Hiina vajab oma iseseisvat ja kontrollitavat autokiibitööstust.
Miao, kes on nüüd Riikliku Rahva Konsultatiivkonverentsi kõrge ametnik, tegi märkused Hiina autonäitusel Shanghais 17.–19. juunini.
Ta ütles, et sektori arengu tegevuskava koostamiseks tuleks teha jõupingutusi nii fundamentaaluuringutes kui ka tuleviku-uuringutes.
„Me elame ajastul, kus tarkvara määratleb autod ning autod vajavad protsessoreid ja operatsioonisüsteeme. Seega peaksime ette planeerima,“ ütles Miao.
Kiibipuudus vähendab ülemaailmset sõidukite tootmist. Eelmisel kuul langes sõidukite müük Hiinas 3 protsenti, peamiselt seetõttu, et autotootjad ei suutnud hankida piisavalt kiipe.
Elektriautode idufirma Nio tarnis mais 6711 sõidukit, mis on 95,3 protsenti rohkem kui eelmise aasta samal kuul.
Autotootja ütles, et tema tarned oleksid olnud suuremad, kui poleks olnud kiibipuudust ja logistilisi kohandusi.
Kiibitootjad ja autotarnijad töötavad probleemi lahendamise nimel juba ööpäevaringselt, samal ajal kui ametivõimud parandavad tööstusahela ettevõtete vahelist koordineerimist parema tõhususe saavutamiseks.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi ametnik Dong Xiaoping ütles, et ministeerium on palunud kohalikel autotootjatel ja pooljuhtide ettevõtetel koostada brošüür, et paremini sobitada oma autokiipide pakkumist ja nõudlust.
Ministeerium julgustab kindlustusseltse pakkuma ka kindlustusteenuseid, mis võivad suurendada kohalike autotootjate usaldust kodumaal toodetud kiipide kasutamise vastu, et aidata leevendada kiipide puudust.
2. USA tarneahela häired tabavad tarbijaid
USA-s COVID-19 pandeemia alguses ja keskel tekitas paanikat tualettpaberi puudus.
COVID-19 vaktsiinide kasutuselevõtuga on inimesed nüüd avastanud, et mõned nende lemmikjoogid Starbucksis pole praegu saadaval.
Business Insideri andmetel pani Starbucks juuni alguses tarneahelate häirete tõttu ajutiselt ootele 25 toodet. Nimekirjas olid populaarsed tooted nagu sarapuupähklisiirup, iirise-pähklisiirup, chai teekotid, roheline jäätee, kaneeli-dolce latte ja valge šokolaadi mokka.
"See virsiku- ja guajaavimahla puudus Starbucksis teeb nii mulle kui ka mu kodutüdrukutele haiget," säutsus Mani Lee.
„Kas ma olen ainus, kellel on kriis selle pärast, et @Starbucksil on praegu sõna otseses mõttes karamellipuudus?“ säutsus Madison Chaney.
Pandeemia ajal tegevuse seiskumise, kaubaveo hilinemiste, töötajate puuduse, nõudluse vähenemise ja oodatust kiirema majanduse taastumise tõttu USA-s esinevad tarneahela katkestused mõjutavad rohkem kui ainult mõnede inimeste lemmikjooke.
USA tööministeerium teatas eelmisel nädalal, et aastane inflatsioonimäär oli 2021. aasta mais 5 protsenti, mis on kõrgeim pärast 2008. aasta finantskriisi.
Saematerjali puuduse tõttu on eluasemehinnad üleriigiliselt keskmiselt tõusnud ligi 20 protsenti, mis on tõstnud saematerjali hindu neli kuni viis korda võrreldes pandeemiaeelse tasemega.
Neile, kes oma kodu sisustavad või renoveerivad, võib mööbli kohaletoimetamise viivitus venida kuudeks.
„Tellisin veebruaris tuntud ja luksuslikust mööblipoest diivanilaua. Mulle öeldi, et tarneaeg on 14 nädalat. Hiljuti kontrollisin oma tellimuse staatust. Klienditeenindus vabandas ja ütles, et nüüd on september. Head asjad juhtuvad nendega, kes ootavad?“ kommenteeris Eric West The Wall Street Journali loole.
„Tegelik tõde on laiem. Tellisin toolid, diivani ja ottomanid, millest mõne tarneaeg on 6 kuud, kuna need on valmistatud Hiinas ja ostetud hiiglaslikult Ameerika ettevõttelt NFM. Seega on see aeglustumine lai ja sügav,“ kirjutas ajakirja lugeja Tim Mason.
Kodumasinate ostjad seisavad silmitsi sama probleemiga.
„Mulle öeldi, et tellitud 1000-dollarine sügavkülmik on saadaval kolme kuu pärast. Noh, pandeemia tegelikku kahju pole veel täielikult mõistetud,“ kirjutas lugeja Bill Poulos.
MarketWatch teatas, et Costco Wholesale Corp loetles laia valikut tarneahela probleeme, mis olid peamiselt tingitud saatmisviivitustest.
„Tarneahela seisukohast on sadamate viivitustel jätkuvalt mõju,“ tsiteeriti Costco finantsdirektorit Richard Galanti. „On tunne, et see jätkub suurema osa sellest kalendriaastast.“
Bideni administratsioon teatas eelmisel nädalal, et moodustab töörühma, et tegeleda tarneprobleemidega pooljuhtide, ehituse, transpordi ja põllumajandussektoris.
Valge Maja 250-leheküljeline raport pealkirjaga "Vastupidavate tarneahelate loomine, Ameerika tootmise elavdamine ja laiapõhjalise majanduskasvu edendamine" seab eesmärgiks suurendada kodumaist tootmist, piirata elutähtsate kaupade puudust ja vähendada sõltuvust geopoliitilistest konkurentidest.
Aruandes rõhutati tarneahela olulisust riigi julgeoleku, majandusliku stabiilsuse ja globaalse juhtpositsiooni jaoks. Selles toodi välja, et koroonaviiruse pandeemia paljastas Ameerika tarneahela haavatavused.
„Meie vaktsineerimiskampaania edu üllatas paljusid inimesi ja seetõttu ei olnud nad nõudluse taastumiseks valmis,“ ütles Valge Maja riikliku majandusnõukogu asedirektor Sameera Fazili eelmisel nädalal Valge Maja pressikonverentsil. Ta loodab, et inflatsioon on ajutine ja laheneb „järgmise paari kuu jooksul“.
Tervishoiu- ja inimteenuste ministeerium eraldab ka 60 miljonit dollarit avaliku ja erasektori partnerluse loomiseks oluliste ravimite tootmiseks.
Tööministeerium kulutab 100 miljonit dollarit toetusteks osariikide juhitavatele õpipoisiprogrammidele. Põllumajandusministeerium kulutab üle 4 miljardi dollari toiduainete tarneahela tugevdamisele.
3. Kiibipuudus vähendab automüüki
Võib aastaga väheneda 3% 2,13 miljoni sõidukini, mis on esimene langus alates 2020. aasta aprillist.
Sõidukite müük Hiinas langes mais esimest korda 14 kuu jooksul, kuna tootjad tarnisid turule vähem sõidukeid ülemaailmse pooljuhtide puuduse tõttu, selgub tööstusharu andmetest.
Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni teatel müüdi eelmisel kuul maailma suurimal autoturul 2,13 miljonit sõidukit, mis on 3,1 protsenti vähem kui aasta varem. See oli esimene langus Hiinas alates 2020. aasta aprillist, mil riigi autoturg hakkas COVID-19 pandeemiast taastuma.
CAAM ütles ka, et on sektori tulemuste suhtes ülejäänud kuudel ettevaatlikult optimistlik.
Assotsiatsiooni peasekretäri asetäitja Shi Jianhua ütles, et ülemaailmne kiibipuudus on tööstust kahjustanud eelmise aasta lõpust saadik. „Mõju tootmisele jätkub ja see mõjutab ka juuni müüginumbreid,“ ütles ta.
Elektriautode idufirma Nio tarnis mais 6711 sõidukit, mis on 95,3 protsenti rohkem kui eelmise aasta samal kuul. Autotootja ütles, et tema tarned oleksid olnud suuremad, kui poleks olnud kiibipuudust ja logistilisi kohandusi.
Shanghai Securities Daily andmetel on riigi üks juhtivaid autotootjaid SAIC Volkswagen juba mõnes oma tehases tootmist vähendanud, eriti tippmudelite tootmist, mis vajavad rohkem kiipe.
Hiina Autokaupmeeste Assotsiatsioon, mis on samuti tööstusliit, teatas, et paljude autokaupluste laoseisud vähenevad pidevalt ja mõnedest mudelitest on puudus.
Shanghais asuv uudisteportaal Jiemian teatas, et SAIC GM-i toodang langes mais 37,43 protsenti 81 196 sõidukini, peamiselt kiipide puuduse tõttu.
Shi ütles aga, et puudujääk hakkab kolmandas kvartalis leevenema ja üldine olukord muutub neljandas kvartalis paremaks.
Kiibitootjad ja autotarnijad töötavad probleemi lahendamise nimel juba ööpäevaringselt, samal ajal kui ametivõimud parandavad tööstusahela ettevõtete vahelist koordineerimist parema tõhususe saavutamiseks.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, riigi juhtiv tööstusregulaator, on palunud kohalikel autotootjatel ja pooljuhtide ettevõtetel koostada brošüür, et paremini sobitada oma autokiipide pakkumist ja nõudlust.
Ministeerium julgustab kindlustusseltse pakkuma ka kindlustusteenuseid, mis võivad suurendada kohalike autotootjate usaldust kodumaal toodetud kiipide kasutamise vastu, et aidata leevendada kiipide puudust. Reedel sõlmisid neli Hiina kiipide disainiettevõtet kolme kohaliku kindlustusseltsiga lepingud selliste kindlustusteenuste katsetamiseks.
Saksa autoosade tarnija Bosch avas selle kuu alguses Dresdenis Saksamaal 1,2 miljardi dollari suuruse kiibitehase, öeldes, et tema autokiibid peaksid turule tulema selle aasta septembris.
Vaatamata müügi langusele mais teatas CAAM, et on turu kogu aasta tulemuste suhtes optimistlik Hiina majandusliku vastupidavuse ja uute energiatarbega autode müügi hüppelise kasvu tõttu.
Shi ütles, et ühing kaalub selle aasta müügikasvu prognoosi tõstmist aasta alguses tehtud 4 protsendilt 6,5 protsendini.
„Sõidukite kogumüük sel aastal ulatub tõenäoliselt 27 miljoni ühikuni, samas kui uute energiatarbega sõidukite müük võib ulatuda 2 miljoni ühikuni, mis on rohkem kui meie varasem hinnang 1,8 miljonit,“ ütles Shi.
Assotsiatsiooni statistika näitab, et Hiinas müüdi esimese viie kuuga 10,88 miljonit sõidukit, mis on 36 protsenti rohkem kui aasta varem.
Elektriautode ja pistikhübriidautode müük ulatus mais 217 000 ühikuni, mis on 160 protsenti rohkem kui aasta varem, viies jaanuarist maini müüdud autode koguarvu 950 000 ühikuni, mis on üle kolme korra rohkem kui aasta tagasi samal ajal.
Hiina Sõiduautode Assotsiatsioon oli kogu aasta tulemuste suhtes veelgi optimistlikum ja tõstis oma uute energiatarbega sõidukite müügieesmärki sel aastal 2,4 miljoni ühikuni.
CPCA peasekretär Cui Dongshu ütles, et tema enesekindlus tuleneb selliste sõidukite kasvavast populaarsusest riigis ja nende suurenenud ekspordist välisturgudele.
Nio teatas, et kiirendab juunis jõupingutusi eelmisel kuul tekkinud kahjumi korvamiseks. Idufirma teatas, et säilitab selle aasta teises kvartalis 21 000–22 000 ühiku tarne eesmärgi. Selle mudelid on Norras saadaval septembris. Tesla müüs mais 33 463 Hiinas toodetud sõidukit, millest kolmandik eksporditi. Cui prognoosis, et Tesla eksport Hiinast ulatub sel aastal 100 000 ühikuni.
Postituse aeg: 23. juuni 2021