1. Hiina peab arendama oma autokiipide sektorit, ütleb ametnik
Kohalikke Hiina ettevõtteid kutsutakse üles arendama autokiipe ja vähendama sõltuvust impordist, kuna pooljuhtide puudus tabab autotööstust kogu maailmas.
Endine tööstus- ja infotehnoloogiaminister Miao Wei ütles, et ülemaailmsest kiibipuudusest saab õppetund, et Hiina vajab oma sõltumatut ja juhitavat autokiibitööstust.
Miao, kes on nüüd riikliku inimeste konsultatiivkonverentsi kõrge ametnik, esines 17.–19. juunini Shanghais toimunud Hiina autonäitusel.
Ta ütles, et tuleks teha jõupingutusi alusuuringutes ja perspektiivuuringutes, et koostada tegevuskava sektori arenguks.
"Oleme ajastul, kus tarkvara määratleb autod ning autod vajavad protsessoreid ja operatsioonisüsteeme. Seega peaksime ette planeerima," ütles Miao.
Kiibipuudus vähendab ülemaailmset sõidukite tootmist. Eelmisel kuul langes sõidukite müük Hiinas 3 protsenti, peamiselt seetõttu, et autotootjad ei suutnud hankida piisavalt kiipe.
Elektriautode startup Nio tarnis mais 6711 sõidukit, mis on 95,3 protsenti rohkem kui eelmisel aastal samal kuul.
Autotootja sõnul oleks tema tarned olnud suuremad, kui poleks kiibipuudust ja logistilisi kohandusi.
Kiibitootjad ja autotarnijad töötavad probleemi lahendamise nimel juba ööpäevaringselt, samal ajal kui ametivõimud parandavad tõhususe huvides tööstusahela ettevõtete vahelist koordineerimist.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi ametnik Dong Xiaoping ütles, et ministeerium on palunud kohalikel autotootjatel ja pooljuhtide ettevõtetel koostada brošüür, et paremini sobitada nende autokiipide pakkumist ja nõudlust.
Samuti julgustab ministeerium kindlustusseltse pakkuma kindlustusteenuseid, mis võivad suurendada kohalike autotootjate usaldust kodumaiste kiipide kasutamise vastu, et aidata leevendada kiibipuudust.
2. USA tarneahela häired tabasid tarbijaid
USA-s COVID-19 pandeemia alguses ja keset ajas inimesed paanikasse tualettpaberi puudus.
COVID-19 vaktsiinide kasutuselevõtuga avastavad inimesed, et mõned nende lemmikjoogid Starbucksis pole praegu saadaval.
Business Insideri andmetel pani Starbucks juuni alguses tarneahelate katkemise tõttu "ajutiseks ootele" 25 eset. Nimekirjas olid populaarsed esemed nagu sarapuupähklisiirup, iirisepähklisiirup, chai teekotid, roheline jäätee, kaneeli dolce latte ja valge šokolaadi mokka.
"See virsiku- ja guajaavimahla puudus Starbucksis häirib mind ja mu kodutüdrukuid," säutsus Mani Lee.
"Kas ma olen ainuke, kellel on praegu @Starbucksi karamellipuudus," säutsus Madison Chaney Twitteris.
USA tarneahela häired, mis on tingitud pandeemia ajal seiskunud operatsioonidest, kaubaveo hilinemised, töötajate nappus, ummistunud nõudlus ja oodatust kiirem majanduse taastumine, mõjutavad rohkem kui mõnede inimeste lemmikjooke.
USA tööministeerium teatas eelmisel nädalal, et aastane inflatsioonimäär 2021. aasta mais oli 5 protsenti, mis on kõrgeim alates 2008. aasta finantskriisist.
Majade hinnad on üleriigiliselt tõusnud peaaegu 20 protsenti saematerjali nappuse tõttu, mis tõstis saematerjali hinnad pandeemiaeelsest tasemest neli kuni viis korda kõrgemale.
Nende jaoks, kes sisustavad või uuendavad oma kodu, võib mööbli kohaletoimetamise viibimine venida kuude ja kuude kaupa.
"Tellisin veebruaris ühest tuntud luksuslikust mööblipoest otsalaua. Mulle öeldi, et tarneaeg on 14 nädalat. Kontrollisin hiljuti oma tellimuse olekut. Klienditeenindaja vabandas ja ütles mulle, et nüüd on september. Head asjad tulevad neile, kes ootavad?" Eric West kommenteeris The Wall Street Journali lugu.
"Tegelik tõde on laiem. Tellisin toolid, diivani ja otomanid, millest mõne tarnimine võtab aega 6 kuud, sest need on valmistatud Hiinas ja osteti Ameerika Ühendriikide suurelt ettevõttelt, mida tuntakse nimega NFM. Nii et see aeglustumine on lai ja sügav. "kirjutas ajakirja lugeja Tim Mason.
Kodumasinate ostjad puutuvad kokku sama probleemiga.
"Mulle öeldakse, et minu tellitud 1000-dollarine sügavkülmik on saadaval kolme kuu pärast. Ahjaa, pandeemia tegelik kahju on veel täielikult teadvustamata," kirjutas lugeja Bill Poulos.
MarketWatch teatas, et Costco Wholesale Corp loetles laia valikut tarneahela probleeme, mis on peamiselt tingitud tarneviivitustest.
"Tarneahela vaatenurgast avaldavad sadamate viivitused jätkuvalt mõju," ütles Costco finantsjuht Richard Galanti. "Tunne on, et see jätkub suurema osa sellest kalendriaastast."
Bideni administratsioon teatas eelmisel nädalal, et moodustab töörühma, mis tegeleb pooljuhtide, ehituse, transpordi ja põllumajandussektori tarne kitsaskohtadega.
250-leheküljelise Valge Maja aruande pealkirjaga "Elastsete tarneahelate loomine, Ameerika tootmise taaselustamine ja laiapõhjalise kasvu soodustamine" eesmärk on suurendada kodumaist tootmist, piirata elutähtsate kaupade puudust ja vähendada sõltuvust geopoliitilistest konkurentidest.
Aruandes rõhutati tarneahela tähtsust riikliku julgeoleku, majandusliku stabiilsuse ja ülemaailmse juhtpositsiooni jaoks. Ta rõhutas, et koroonaviiruse pandeemia paljastas Ameerika tarneahela haavatavused.
"Meie vaktsineerimiskampaania edu üllatas paljusid inimesi ja seetõttu ei olnud nad valmis nõudluse taastumiseks," ütles Valge Maja riikliku majandusnõukogu asedirektor Sameera Fazili eelmisel nädalal Valges Majas toimunud uudistebriifingul. Ta loodab, et inflatsioon on ajutine ja laheneb "järgmiste kuude jooksul".
Tervise- ja inimteenuste osakond eraldab ka 60 miljonit dollarit, et luua avaliku ja erasektori partnerlus oluliste farmaatsiaravimite tootmiseks.
Tööministeerium kulutab 100 miljonit dollarit toetusteks riigi juhitud praktikaprogrammidele. Põllumajandusosakond kulutab toidu tarneahela tugevdamiseks rohkem kui 4 miljardit dollarit.
3. Laastupuudus vähendab autode müüki
Võib langeda aastaga 3%, 2,13 miljonile sõidukile, mis on esimene langus alates 2020. aasta aprillist
Sõidukite müük Hiinas langes mais esimest korda 14 kuu jooksul, kuna tootjad tarnisid tööstusharu andmetel ülemaailmse pooljuhtide puuduse tõttu turule vähem sõidukeid.
Eelmisel kuul müüdi maailma suurimal sõidukiturul 2,13 miljonit sõidukit, mis on 3,1 protsenti vähem kui aastas, teatas Hiina autotootjate assotsiatsioon. See oli Hiinas esimene langus alates 2020. aasta aprillist, mil riigi sõidukiturg hakkas COVID-19 pandeemiast taastuma.
CAAM ütles ka, et on ettevaatlikult optimistlik sektori tulemuslikkuse suhtes järelejäänud kuudel.
Assotsiatsiooni peasekretäri asetäitja Shi Jianhua ütles, et ülemaailmne kiibipuudus on tööstusele kahju teinud juba eelmise aasta lõpust. "Mõju tootmisele jätkub ja mõju avaldavad ka juunikuu müüginumbrid," ütles ta.
Elektriautode startup Nio tarnis mais 6711 sõidukit, mis on 95,3 protsenti rohkem kui eelmisel aastal samal kuul. Autotootja sõnul oleks tema tarned olnud suuremad, kui poleks kiibipuudust ja logistilisi kohandusi.
Shanghai Securities Daily andmetel on riigi üks juhtivaid autotootjaid SAIC Volkswagen juba kärpinud toodangut mõnes oma tehases, eelkõige rohkem kiipe nõudvate tippmudelite tootmist.
Hiina automüüjate assotsiatsioon, teine tööstusühendus, teatas, et paljude automüüjate varud vähenevad pidevalt ja mõned mudelid on puudulikud.
Shanghais asuv uudisteportaal Jiemian teatas, et SAIC GM-i toodang langes mais 37,43 protsenti 81 196 sõidukini, peamiselt kiibipuuduse tõttu.
Shi ütles aga, et puudused hakkavad leevenema kolmandas kvartalis ja üldine olukord muutub neljandas kvartalis paremaks.
Kiibitootjad ja autotarnijad töötavad probleemi lahendamise nimel juba ööpäevaringselt, samal ajal kui ametivõimud parandavad tõhususe huvides tööstusahela ettevõtete vahelist koordineerimist.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, riigi juhtiv tööstuse reguleeriv asutus, on palunud kohalikel autotootjatel ja pooljuhtide ettevõtetel koostada brošüür, et paremini sobitada nende autokiipide pakkumist ja nõudlust.
Samuti julgustab ministeerium kindlustusseltse pakkuma kindlustusteenuseid, mis võivad suurendada kohalike autotootjate usaldust kodumaiste kiipide kasutamise vastu, et aidata leevendada kiibipuudust. Reedel sõlmisid neli Hiina kiibidisaini ettevõtet kolme kohaliku kindlustusfirmaga lepingud selliste kindlustusteenuste katsetamiseks.
Selle kuu alguses avas Saksa autoosade tarnija Bosch Saksamaal Dresdenis 1,2 miljardi dollari suuruse kiibitehase, öeldes, et tema autokiibid jõuavad turule selle aasta septembris.
Vaatamata maikuu müügilangusele ütles CAAM, et on Hiina majanduse vastupidavuse ja uute energiaautode müügi hüppelise kasvu tõttu turu kogu aasta toimimise suhtes optimistlik.
Shi ütles, et ühing kaalub tänavuse müügikasvu prognoosi tõstmist aasta alguses tehtud 4 protsendilt 6,5 protsendile.
"Selle aasta sõidukite kogumüük ulatub tõenäoliselt 27 miljoni ühikuni, samas kui uute energiasõidukite müük võib ulatuda 2 miljoni ühikuni, võrreldes meie varasema hinnanguga 1,8 miljonit," ütles Shi.
Ühenduse statistika näitab, et Hiinas müüdi esimese viie kuuga 10,88 miljonit sõidukit, mis on 36 protsenti rohkem kui aasta varem.
Elektriautode ja pistikhübriidide müük jõudis mais 217 000 ühikuni, kasvades aastaga 160 protsenti, viies jaanuarist maini kokku 950 000 ühikuni, mis on kolm korda rohkem kui aasta tagasi.
Hiina sõiduautode assotsiatsioon oli kogu aasta tulemuste suhtes veelgi optimistlikum ja tõstis oma uute energiasõidukite müügieesmärgi sel aastal 2,4 miljoni ühikuni.
CPCA peasekretär Cui Dongshu ütles, et tema usaldus tuleneb selliste sõidukite kasvavast populaarsusest riigis ja nende suurenenud ekspordist välisturgudele.
Nio ütles, et kiirendab juunis jõupingutusi eelmisel kuul tekitatud kahju hüvitamiseks. Startup teatas, et säilitab selle aasta teises kvartalis tarneeesmärgi 21 000 kuni 22 000 ühikut. Selle mudelid jõuavad Norras müügile septembris. Tesla müüs mais 33 463 Hiinas toodetud sõidukit, millest kolmandik eksporditi. Cui hinnangul ulatub Tesla eksport Hiinast sel aastal 100 000 ühikuni.
Postitusaeg: 23. juuni 2021