Xiaomi valmistas autosid taas kord eksistentsi lainele.
28. juulil teatas Xiaomi Grupi esimees Lei Jun Weibo vahendusel, et Xiaomi Motors alustas autonoomse sõidu osakonna värbamist ja värbas esimeses partiis 500 autonoomse sõidu tehnikut.
Eelmisel päeval on Internetis liikunud kuuldused, et Anhui provintsi riigi varade järelevalve- ja halduskomisjon suhtleb Xiaomi Motorsiga ja kavatseb Xiaomi Motorsi Hefeisse tuua ning Jianghuai Motors võib Xiaomi Motorsiga lepingu sõlmida.
Vastuseks vastas Xiaomi, et kõik ametlikud avalikustamised on ülimuslikud.Jianghuai Automobile ütles 28. juulil Beijing News Shell Finance'i reporterile, et hetkel pole asi selge ning ülimuslik on börsiettevõtte teade.
Kuna autotööstus seisab silmitsi reformide ja ümberkorraldustega, on valukoja mudelit järk-järgult peetud traditsiooniliste autoettevõtete ümberkujunemise viisiks.Tänavu juunis teatas ka tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium avalikult, et avab valukoja korrastatult.
Ametnikud teatasid, et sada päeva on möödas ja Xiaomi ehitab kõigepealt autosid, et inimesi haarata
Xiaomi on taas uuendanud oma autode valmistamise dünaamikat, mis ei tundu välismaailmale üllatusena.
30. märtsil teatas Xiaomi Group, et juhatus kiitis ametlikult heaks nutikate elektrisõidukite äriprojekti ja kavatseb asutada 100% omanduses oleva tütarettevõtte, mis vastutaks nutikate elektrisõidukite äritegevuse eest.esialgne investeering on 10 miljardit jüaani ja järgmise 10 aasta jooksul peaks investeering olema 10 miljardit USA dollarit. Lei Jun, Xiaomi Groupi tegevjuht, töötab samal ajal nutikate elektrisõidukite ärijuhina.
Sellest ajast saadik on auto ehitamine täies hoos päevakorda võetud.
Aprillis voolas välja grupifoto BYD presidendist Wang Chuanfust, Lei Junist ja teistest.Juunis teatas Wang Chuanfu avalikult, et BYD mitte ainult ei toeta Xiaomi autode ehitamist, vaid peab isegi Xiaomiga läbirääkimisi mõne autoprojekti üle.
Järgnevatel kuudel võib Lei Juni näha autoettevõtetes ja tarneahela ettevõtetes.Lei Jun külastas tarneahela ettevõtteid, nagu Bosch ja CATL, aga ka selliste autoettevõtete tootmisbaase nagu Changan Automobile Plant, SAIC-GM-Wuling Liuzhou tootmisbaasi, Great Wall Motors Baodingi uurimis- ja arenduskeskust, Dongfeng Motor Wuhani baasi ja SAIC Passenger Auto Jiadingi peakorter.
Lei Juni uurimise ja visiidi marsruudi põhjal otsustades hõlmab see kõiki alajaotuse mudeleid.Tööstus usub, et Lei Juni visiit on tõenäoliselt esimese mudeli ülevaatus, kuid seni pole Xiaomi teatanud esimese mudeli asukohast ja tasemest.
Samal ajal kui Lei Jun üle riigi jookseb, moodustab ka Xiaomi meeskonda.Juuni alguses avaldas Xiaomi värbamisnõuded autonoomsete juhipositsioonide jaoks, mis hõlmavad taju, positsioneerimist, juhtimist, otsuste planeerimist, algoritme, andmeid, simulatsiooni, sõidukite inseneritööd, andurite riistvara ja muid valdkondi;juulis tuli uudis, et Xiaomi ostis autonoomse sõidu tehnoloogia ettevõtte DeepMotion ja see oli juulis.Lei Jun teatas 28. kuupäeval ka avalikult, et Xiaomi Motors alustas autonoomse sõidu osakonna värbamist ja värbas esimeses partiis 500 autonoomse sõidu tehnikut.
Mis puudutab selliseid kuulujutte nagu leping, siis Xiaomi on avalikult vastanud.23. juulil teatati, et Xiaomi Automobile uurimis- ja arenduskeskus asus elama Shanghaisse ning Xiaomi lükkas kunagi kuulujutud ümber.
“Viimasel ajal on osa infot meie ettevõtte autotootmise kohta muutunud üha ennekuulmatumaks.Maandusin korraks Pekingis ja Shanghais ning rõhutasin meelega, et Wuhan ei toonud edu.Lisaks maandumisele värbamise, palga ja optsioonide teemal.See teeb ka kadedaks.Mul on alati iseseisvad võimalused ja isegi kuulujutud, et kogu palgapakett on 20 miljonit jüaani.Arvasin algselt, et pole vaja kuulujutte ümber lükata.Kõigil peaks olema selge arusaam.Ma ei oodanud, et sõbrad tulevad ja mulle teada annavad.20 miljonit positsiooni on lükatud.Lubage mul vastata koos, kõik ülaltoodud ei ole faktid ja kõik tuleb ametlikult avalikustada.Xiaomi avalike suhete peadirektor Wang Hua ütles avalduses.
Postitusaeg: 29. juuli 2021