10. juulil toimunud 2021. aasta ülemaailmsel tehisintellekti konverentsil “Tehisintellekti Ettevõtlusfoorum” pidas SAICi asepresident ja peainsener Zu Sijie erikõne, jagades Hiina ja väliskülalistele SAICi tehisintellekti tehnoloogia alast uurimistööd ja praktikat.
Tehnoloogiliste muutuste tõttu on autotööstus nutika elektri "uuel teel".
Viimastel aastatel on tehisintellekti, suurandmete, pilvandmetöötluse ja muude tehnoloogiate kiire arenguga globaalses autotööstuses toimumas murrangulisi muutusi.Autotööstus on jõudnud nutikate elektrisõidukite ajastusse hobusõidukite ja kütusega sõidukite ajastust.
Autotööstuse toodete osas on autod arenenud "riistvarapõhisest" tööstustoodetest andmepõhiseks, iseõppivaks, ise arenevaks ja isekasvavaks "pehmeks ja kõvaks" intelligentseks terminaliks.
Tootmise osas ei suuda traditsioonilised tootmistehased enam nutikate autode ehitamise nõudeid toetada ning järk-järgult on kujunemas uus “andmetehas”, mis võimaldab nutikate autode isearengulist iteratsiooni.
Professionaalsete talentide osas on „riistvaral“ põhinev autotööstuse talendistruktuur kujunemas ka talendistruktuuriks, mis ühendab endas nii „tarkvara“ kui ka „riistvara“.Tehisintellekti spetsialistidest on saanud oluline jõud autotööstuses osalemisel.
Zu Sijie ütles: "Tehisintellekti tehnoloogia on täielikult tunginud SAIC-i nutika autotööstuse keti kõikidesse aspektidesse ja andnud SAICile pidevalt volitused realiseerida oma visiooni ja missiooni "juhtivast rohelisest tehnoloogiast ja unistustest".
Kasutajasuhe, "uus esitus" ToB-st ToC-ni
Kasutajasuhete osas aitab tehisintellekt SAIC-i ärimudelil muutuda varasemast ToB-st ToC-ks.85/90ndatel ja isegi 95ndatel sündinud noorte tarbijagruppide esilekerkimisel seisavad autofirmade traditsioonilised turundusmudelid ja ulatusmehhanismid silmitsi tõrgetega, turg segmenteerub üha enam ning autofirmad peavad senisest täpsemalt vastama. erinevate kasutajate vajadustele.Seetõttu peavad autofirmad saama kasutajatest uue arusaama ja võtma kasutusele uued mänguviisid.
CSOP kasutajaandmete õiguste ja huvide plaani kaudu annab Zhiji Auto tagasisidet kasutajaandmete panuse kohta, võimaldades kasutajatel jagada ettevõtte tulevasi eeliseid.SAIC-i sõiduautode turunduse digitaalne äri kasutab tuumana andmeid ja tehisintellekti algoritme, mõistab täpselt erinevaid kasutajate vajadusi, jagab pidevalt kasutajate vajadusi ja arendab "standardkujutistest" isikupärasemaid "funktsioonide pilte", tootearenduse ja turundusotsuste tegemiseks. ning teabelevi „mõistlikumaks” ja „sihipärasemaks”.Digitaalse turunduse kaudu on see edukalt aidanud MG kaubamärgi müüki 2020. aastal 7% võrra suurendada. Lisaks on SAIC võimendanud ka R-brändi veebipõhist klienditeenindussüsteemi tehisintellektil põhineva teadmiste kaardi kaudu, mis on oluliselt parandanud tegevuse efektiivsust.
Tooteuuringud ja -arendus "lihtsustab kompleksi" ja "üks tuhande näoga sõiduk"
Tehisintellekt tugevdab tootearenduses kasutajakogemust „üks tuhande näoga sõiduk“ ja optimeerib pidevalt tootearenduse efektiivsust.SAIC Lingchun asus juhtrolli teenustele orienteeritud disainikontseptsioonide juurutamisel nutikate autode tarkvaraplatvormide arendamisse.9. aprillil pidas SAIC maailma esimese autotööstuse SOA platvormi arendajate konverentsi, mis toimus Baidus, Alibabas, Tencentis, JD.com-is, Huaweis, OPPO-s, SenseTime'is. Tunnistajaks olid juhtivad tehnoloogiaettevõtted nagu Momenta, Horizon, iFLYTEK, Neusoft ja teised juhtivad tehnoloogiaettevõtted andsid nad välja SAICi nullkiirega SOA arendusplatvormi, et "lihtsustada nutikate autode arendamist" ja aidata luua "üks auto tuhande näoga" kasutajakogemusega.
Nutika auto riist- ja tarkvara lahtisidumisega on SAIC Automotive loonud riistvara avalikuks aatomiteenuseks, millele saab helistada.Nagu Lego, suudab see realiseerida tarkvarateenuste funktsioonide isikupärastatud ja tasuta kombinatsiooni.Praegu on võrgus ja avatud enam kui 1900 aatomiteenust.Saadaval helistamiseks.Samal ajal moodustab see erinevate funktsionaalsete valdkondade avamise, tehisintellekti, suurandmete ja muude tehnoloogiate kombineerimise kaudu suletud kogemuste ahela andmete määratlemisest, andmete kogumisest, andmetöötlusest, andmete märgistamisest, mudelikoolitusest, simulatsioonist, testide kontrollimisest, OTA uuendamine ja pidev andmete integreerimine.Koolitus, et saavutada "anna oma autol teid paremini tunda".
SAIC Lingshu pakub ka eksklusiivset arenduskeskkonda ja tööriistu külma koodi teisendamiseks graafiliseks redigeerimistööriistaks.Lihtsa hiire pukseerimisega saavad "inseneri algajad" kohandada ka oma isikupärastatud rakendusi, võimaldades tarnijatel, professionaalsetel arendajatel ja kasutajatel osaleda nutikate autode rakenduste arendamises, mitte ainult realiseerida isikupärastatud tellimusteenust " tuhandeid inimesi, vaid ka realiseerida tipptehnoloogiate, nagu tehisintellekt, suurandmed ja tarkvaradisain, "tsivilisatsiooni" arendamine ja rakendamine.
Võtke näiteks aasta lõpus tarnitav Zhiji L7.SOA tarkvaraarhitektuurile tuginedes saab see luua isikupärastatud funktsioonide kombinatsioone.Kogu sõidukis enam kui 240 anduri tajuandmete väljakutsumisega realiseeritakse funktsionaalse kogemuse iteratiivne optimeerimine pidevalt.Sellest alates saab Zhiji L7-st tõeliselt ainulaadne reisipartner.
Hetkel on tervikliku sõiduki arendustsükkel lausa 2-3 aastat pikk, mis ei suuda rahuldada turu nõudlust nutikate autode kiire iteratsiooni järele.Tehisintellekti tehnoloogia abil saab see aidata lühendada sõidukite arendustsüklit ja parandada arendustegevuse tõhusust.Näiteks šassiisüsteemide väljatöötamine on autotööstuses kogunud ligi sada aastat teadmiste akumulatsiooni.Suur teadmistevaru, tihedus ja laiad väljad on toonud kaasa teatud väljakutseid teadmiste pärimisel ja taaskasutamisel.SAIC ühendab teadmiste kaardid intelligentsete algoritmidega ja tutvustab neid šassii osade disainis, toetab täpset otsingut ja parandab oluliselt inseneride arendustõhusust.Praegu on see süsteem integreeritud šassii inseneride igapäevatöösse, et aidata inseneridel kiiresti aru saada teadmistest, nagu osade funktsioonid ja rikkerežiimid.Samuti ühendab see teadmisi erinevatest valdkondadest, nagu pidurdamine ja vedrustus, et toetada insenere osade paremate projekteerimisplaanide koostamisel.
Nutikas transport, aasta jooksul “tuleb tänavatele” 40-60 mehitamata taksot
Nutika transpordi puhul integreeritakse tehisintellekt "digitaalse transpordi" ja "targa pordi" põhilülidesse.SAIC annab täieliku mängu oma praktilistele kogemustele ja tööstusahela eelistele uuenduslike tehnoloogiate, nagu tehisintellekt ja autonoomne juhtimine, vallas ning osaleb aktiivselt Shanghai linna digitaalses transformatsioonis.
Digitaalse transpordi osas on SAIC loonud Robotaxi projekti L4 autonoomse sõidu jaoks sõiduautode stsenaariumide jaoks.Koos projektiga edendab see selliste tehnoloogiate kaubanduslikku rakendamist nagu autonoomne sõit ja sõidukite ja maanteede koostöö ning jätkab digitaalse transpordi realiseerimise tee uurimist.Zu Sijie ütles: "Kavatseme selle aasta lõpuks Shanghais, Suzhous ja mujal kasutusele võtta 40–60 L4 Robotaxi toodete komplekti."Robotaxi projekti abil edendab SAIC veelgi intelligentse sõidumarsruudi "vision + lidar" uurimist, realiseerib autonoomsete juhtmega juhitavate šassiitoodete juurutamise ning kasutab pideva uuendamise ja iteratsiooni teostamiseks tehisintellekti tehnoloogiat. "andmepõhise" isejuhtimise süsteemi ja lahendada automatiseerimise probleem Sõidu "pika saba probleem" ja plaanid saavutada Robotaxi masstootmine 2025. aastal.
Targa sadamaehituse osas põhineb SAIC koostöös SIPG, China Mobile'i, Huawei ja teiste partneritega sadama ühistel stseenidel ja Donghai silla ainulaadsetel stseenidel ning täielikult rakendatud tehnoloogiatel, nagu autonoomne sõit, tehisintellekt , 5G ja ülitäpsed elektroonilised kaardid kahe peamise loomiseks. Iseseisvate intellektuaalomandi õigustega isejuhtivate sõidukite tooteplatvorm, st L4 nutikas raskeveok ja intelligentne AIV transpordivahend sadamas, on loonud intelligentse ülekande ajakava. lahendus nutika pordi jaoks.Kasutades suurandmeid ja tehisintellekti, jätkab SAIC autonoomsete sõidukite masinnägemise ja lidari tajumisvõimaluste optimeerimist ning täiustab pidevalt autonoomsete sõidukite ülitäpset positsioneerimise taset, samuti sõidukite töökindlust ja “personifikatsiooni”;samas ka Sadama äri dispetšer- ja juhtimissüsteemi ning isejuhtiva laevastiku haldussüsteemi avamisega realiseerub konteinerite intelligentne ümberlaadimine.Praegu on SAICi nutikate raskeveokite ülevõtmismäär ületanud 10 000 kilomeetrit ja positsioneerimistäpsus on jõudnud 3 cm-ni.Tänavune ülevõtueesmärk ulatub 20 000 kilomeetrini.Eeldatakse, et aasta jooksul realiseeritakse 40 000 standardkonteineri kvaasiäriline käitamine.
Arukas tootmine võimaldab "topelt parandada" majanduslikku efektiivsust ja tööviljakust
Arukas tootmises soodustab tehisintellekt ettevõtete "majandusliku kasu" ja "tööjõu tootlikkuse" kahekordset paranemist.„Spruce System“, logistika tarneahela otsuste tegemise optimeerimistoode, mis põhineb SAIC Tehisintellekti Laboratooriumi poolt välja töötatud sügaval tugevdamisel õppimisel, võib pakkuda selliseid funktsioone nagu nõudluse prognoosimine, marsruudi planeerimine, inimeste ja sõidukite (sõidukid ja kaubad) sobitamine ning globaalne optimeerimise ajakava, et saavutada kasutajatele majanduslikku kasu ja tööviljakust.Praegu suudab süsteem autologistika tarneahela kulusid vähendada ja tõhusust rohkem kui 10% võrra suurendada ning tarneahela äri töötlemiskiirust rohkem kui 20 korda suurendada.Seda on laialdaselt kasutatud tarneahela juhtimise optimeerimisteenuses SAIC-is ja väljaspool seda.
Lisaks on SAIC Anji Logistics välja töötanud integreeritud logistikalahenduse SAIC General Motors Longqiao Roadi intelligentse laoprojekti LOC jaoks ja realiseerinud esimese kodumaise intelligentse laorakenduse kogu autoosade LOC tarneahela jaoks."Konseptsiooni rakendatakse autoosade logistikatööstuses koos intelligentse ajuga "iValon", mille on iseseisvalt välja töötanud Anji Intelligent, et realiseerida mitut tüüpi automatiseeritud seadmete ühendamise ajakava.
Nutikas reisimine, pakkudes turvalisemaid ja mugavamaid reisiteenuseid
Targa reisimise osas aitab tehisintellekt SAIC-il pakkuda kasutajatele turvalisemaid ja mugavamaid reisiteenuseid.Alates asutamise algusest 2018. aastal on Xiangdao Travel asunud üles ehitama tehisintellekti meeskonda ja ise väljatöötatud Shanhai tehisintellekti keskust.Seotud rakendused on saavutanud vertikaalse hinnakujunduse erisõidukite, ettevõtte tasemel sõidukite ja ajajaotusliisingu ettevõtete jaoks., kosjasobitamine, tellimuste saatmine, ohutus ja kogu stseeni kahesuunaline katvus.Seni on Xiangdao Travel välja andnud 623 algoritmimudelit ja tehingusumma on kasvanud 12%.Nutikas autokaamera on juhtinud ja loonud mudeli online-autode teavitamise valdkonnas.Praegu on Xiangdao Travel praegu Hiinas ainus reisiplatvorm, mis kasutab riskijuhtimiseks sõidukisisest tehisintellekti õnnistust, et tagada nii juhi kui ka reisija turvalisus.
Nutikate elektrisõidukite "uuel rajal" kasutab SAIC tehisintellekti, et anda ettevõtetele võimalus muutuda "kasutajakeskseks kõrgtehnoloogiliseks ettevõtteks" ja teha kõik endast oleneva, et jõuda uue arendusvooru tehnoloogilistele kõrgustele. autotööstus.Samal ajal toetab SAIC ka väärtusi „kasutajale orienteeritud, partnerite edendamise, innovatsiooni ja kaugeleulatuvusega”, annab täiel määral kasutusele oma eelised turu mastaabis, rakendusstsenaariumides jne ning võtab kasutusele avatumad põhimõtted. suhtumine luua rohkem koostööd rohkemate kodu- ja välismaiste partneritega.Tihe koostöösuhe kiirendab globaalsete probleemide läbimurret mehitamata sõidu, võrguturbe, andmeturbe jms vallas ning edendab ühiselt ülemaailmse tehisintellekti industrialiseerimise rakendustaseme pidevat täiustamist ning rahuldab globaalsete kasutajate põnevamaid reisivajadusi. nutikate autode ajastu.
Lisa: Sissejuhatus SAIC-i eksponaatidesse 2021. aasta ülemaailmsel tehisintellekti konverentsil
Luksuslik puhas elektriline nutikas auto Zhiji L7 loob kasutajatele täieliku stsenaariumi ja kõige pidevama Door to Door Pilot intelligentse sõidukogemuse.Keerulises linnaliikluskeskkonnas saavad kasutajad vastavalt eelseadistatud navigatsiooniplaanile automaatselt parkida parklast välja, navigeerida läbi linna, liikuda suurel kiirusel ja jõuda sihtkohta.Pärast autost lahkumist pargib sõiduk automaatselt parkimiskohale ja naudib kogu intelligentset abistavat juhtimist.
Keskmisel ja suurel luksuslikul nutikal puhtal elektrilisel maasturil Zhiji LS7 on ülipikk teljevahe ja ülilai kere.Selle haarav jahi kokpiti disain murrab traditsioonilise funktsionaalse kokpiti paigutuse, struktureerib ruumi ümber ja mitmekesine kaasahaarav kogemus õõnestab kasutaja interjööri kujutlusvõimet ruumist.
R Auto "Smart New Species" ES33, mis on varustatud R Auto maailma esimese tipptasemel intelligentse sõidulahendusega PP-CEM™, et luua "kuuekordne laserradari, 4D-pildiradari, 5G V2X, ülitäpsete kaartide liitmine, nägemiskaamerad ja millimeeterlaine radarid."Stiili" tajusüsteemil on iga ilmaga, väljaspool visuaalset ulatust ja mitmemõõtmeline tajumisvõimalus, mis tõstab intelligentse sõidu tehnilise taseme täiesti uuele tasemele.
MARVEL R, 5G nutikas elektrimaastur, on maailma esimene 5G nutikas elektrisõiduk, mida saab maanteel kasutada.See on realiseerinud “L2+” intelligentsed sõidufunktsioonid, nagu intelligentne aeglustamine kurvides, intelligentne kiiruse juhtimine, parkimise stardijuhis ja ristmikel tekkivate konfliktide vältimine.Sellel on ka mustad tehnoloogiad, nagu MR-sõidu kaugseire visuaalne sõiduabisüsteem ja intelligentne helistamine, mis toovad kasutajatele rohkem intelligentsust.Turvalisem reisikogemus.
Postitusaeg: juuli-12-2021