Viimastel aastatel on "plahvatuslik" uus energiasõidukite rada meelitanud liituma lugematul hulgal kapitali, kuid teisalt kiirendab julm turukonkurents ka kapitali väljaviimist.See nähtus on eriti ilmne Yundu Auto puhul.
Mõni päev tagasi avaldas Haiyuan Composites teadaande, milles teatas, et ettevõte vaatas läbi ja kiitis heaks ettepaneku "Ettevõtte aktsiakapitali osaluste kavandatava üleandmise kohta" ning loovutab 11% Yundu Auto aktsiatest Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnershipile. (edaspidi "Zhuhai Yucheng").Siirus”), on ülekande hind 22 miljonit jüaani.
On arusaadav, et põhjus, miks Haiyuan Composites Yundu Automobile'i aktsiaid võõrandas, oli see, et Yundu Automobile'i kapitaliahel katkes ja tootmine on peatatud alates selle aasta veebruarist.
Yundu Motorsiga seotud inimesed vastasid vastuseks: "Lõpetasime tootmise peamiselt akuprobleemide tõttu. Nüüd on uus tarne kindlaks tehtud ja tootmine jätkub eeldatavasti kahe kuu pärast."Veel mõne aasta tagusest ajast ei ole Yundu Automobile'i üldine suundumus optimistlik.
Seitse aastat pärast asutamist lahkusid Yundu aktsionärid üksteise järel
2015. aastal sai uute energiasõidukite riikliku tööstuspoliitika toel Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (täisomanduses Fujian SASAC-ile, edaspidi "Fujian Group"), riigile kuuluv Putian Assets Investment Co. , Ltd. (edaspidi "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. Investment"), Liu Xinwen (üksikosanik) ja Haiyuan Composites, investeerides riigi omandis olevaid vahendeid Fujiani provintsi ja omavalitsuste tasandil , börsiettevõtete osaluse ja juhtkonna osaluse tõttu asutasid nad segaoperatsiooniga Yundu Automobile'i, mille osalusmäär oli 39%, 34,44%, 15,56%, 11%.
Toona jõudis Yundu Motors esimese partiina uusi autotootjaid Hiinas edukalt järele ka omaaegsele arengu "kiirrongile".
2017. aastal omandas Yundu Motors riikliku Arengu- ja Reformikomisjoni väljastatud uute energiasõidukite tootmislitsentsi, saades kümnendaks kodumaiseks ettevõtteks, kes on omandanud kvalifikatsiooni uute puhtelektrisõidukite tootmiseks, ning teiseks uute energiasõidukite tootmiseks. läbi vaadanud ja heaks kiitnud Tööstus- ja Infotehnoloogiaministeerium..
Samal aastal lasi Yundu Automobile välja oma esimese mudeli, väikese puhta elektrilise linnamaasturi "Yundu π1" ja selle mudeliga saavutas Yundu 2018. aastal kumulatiivseks müügimahuks 9300 ühikut. Kuid head ajad ei kestnud kaua.2019. aastal, uute energiasõidukite süngeimal hetkel, langes Yundu Motorsi müügimaht 2566 ühikuni, mis on 72,4% vähem kui aasta varem, samuti langes Yundu Motorsi lühiajaline seisak.
Ligikaudu 2020. aastani otsustas Fuqi Group oma aktsiad tasuta tagasi võtta ning tema osaluse võtsid enda peale Putian SDIC ja uus rahastaja Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (edaspidi "Fujian Leading Fund").Pärast ülevõtmist tõusis Putian SDIC suurimaks aktsionäriks 43,44%-lise osalussuhtega ja uuel aktsionäril Fujian Leading Fund oli 30%-line osalus.
Uute investorite tulek on süstinud Yundu Autosse ka uut elujõudu ning on võtnud kõrgetasemelise eesmärgi jõuda 2025. aastal kodumaiste puhtalt elektrisõidukite brändide esikolmikusse. Omakapitali muutus näib aga olevat saatus, mille Yundu Auto suudab ära vabane.
2021. aasta aprillis viis Yundu Automobile omakapitali korrigeerimise lõpule ja üksikaktsionär Liu Xinwen võttis oma aktsiad tagasi ning tema aktsiad võttis üle Zhuhai Yucheng vastavalt Liu Xinweni esialgsele investeeringule 140 miljonit jüaani.Ja Zhuhai Yucheng on ka see ettevõte, kes sai seekord 11% Haiyuan Compositesist.
Seni on Yundu Automobile'i aktsiastruktuuris toimunud neli muudatust ning lõpuks kuuluvad Putian SDIC-le, Fujian Leading Fundile ja Zhuhai Yuchengile vastavalt 43,44%, 30% ja 26,56% aktsiatest.
Pärast järjestikuseid kaotusi muutub Yundu olukord üha raskemaks
"See töötab endiselt normaalselt."Yundu Automobile'i töötajad ütlesid "Automobile Talkile", et tellimisprotsess on endiselt sama, mis varem ning kohalikud edasimüüjad esitavad tellimuse Yundust.Vastuseks Yundu Auto vastusele tootmise ja akude tarnimise taastamise leidmisele paljastas ta aga ka: "Akude tarnimine pole selge, kuid on kindel, et Yundu kasutab kolmekomponentseid liitiumakusid."
Tegelikult, nagu Yundu Automobile'i esialgne aktsionär, Haiyuan Composites tõi teates välja ka oma tagasivõtmise peamise põhjuse, öeldes, et millal Yundu Automobile tulevikus tootmist jätkab, on võimalike tellimuste arv ja tulude kajastamine ebaselged.seks.
Investeerimisfondide tagasinõudmine on ka Haiyuan Compositesi igakülgne kaalutlus, mis põhineb Yundu Automobile'i arendamisel.
Yundu Automobile müügimaht oli tänavu veebruaris andmetel 252 ühikut, mis on 10,32% vähem kui aasta varem;Selle aasta esimese kahe kuu kokkuvõttes oli Yundu Automobile kumulatiivne müügimaht 516 ühikut, mis on 35,5% vähem kui aasta varem.
Kolmekohaline müük on muutnud Yundu olukorra veelgi keerulisemaks.Teates avaldatud andmete kohaselt on Yundu Automobile'i 2021. aasta tulud 67,7632 miljonit jüaani ja puhaskasum -213 miljonit jüaani;käesoleva aasta jaanuarist märtsini on Yundu Automobile'i tulud vaid 6,6025 miljonit jüaani ja puhaskasum -5571,36 miljonit.
Lisaks oli Yundu Auto varade kogumaht tänavu 31. märtsi seisuga 1,652 miljardit jüaani, kuid kohustuste kogumaht ulatus 1,682 miljardi jüaanini ning see on langenud maksejõuetuse raskustesse.Ja see suurte võlgade seis, Yundu Auto on kestnud koguni 5 aastat.
Sellises olukorras võib Zhuhai Yuchengi osaluse määra suurendamisel olla keeruline Yundu Autos olulisi muudatusi tuua.Ainuüksi viimase aasta Zhuhai Yuchengi peamiste finantsandmete põhjal otsustades ei ole tema tegevustingimused optimistlikud.
Andmed näitavad, et 2021. aastal on Zhuhai Yuchengi varade kogumaht 140 miljonit jüaani, kohustused kokku 140 miljonit jüaani, nõuded kokku 00 000 jüaani, netovara 0000 jüaani, tegevustulu 0 jüaani ja tegevuskasum 0 jüaani.00 000 RMB, puhaskasum ja puhas rahavoog äritegevusest on kõik 00 000 RMB.See tähendab ka seda, et kui Yundu Auto soovib hankida rahaallikat ja säilitada oma tegevust, peab ta võib-olla leidma uue suuna.
Postitusaeg: mai-10-2022