Mida paremini uusi energiasõidukeid Hiinas müüakse, seda murelikumad on peamised ühisettevõtted.
14. oktoobril 2021 kutsus Volkswageni kontserni tegevjuht Herbert Diess Elon Muski videokõne kaudu Austria konverentsile rääkima 200 juhiga.
Juba oktoobri alguses kutsus Diess Wolfsburgi kohtumisele kokku 120 Volkswageni kontserni tippjuhti.Ta usub, et "vaenlased", kellega Volkswagen praegu kokku puutub, on Tesla ja Hiina uued jõud.
Ta isegi rõhutas halastamatult: "Massid müüvad liiga kallilt, tootmiskiirus on aeglane ja tootlikkus madal ning nad pole konkurentsivõimelised."
Eelmisel kuul müüs Tesla Hiinas üle 50 000 sõiduki kuus, samas kui SAIC Volkswagen ja FAW-Volkswagen müüsid vaid 10 000 sõidukit.Kuigi selle osakaal moodustab 70% peamistest ühisettevõtete kaubamärkidest, pole see jõudnud isegi Texi sõidukite müügimahuni.
Diess loodab kasutada Muski "õpetust", et julgustada oma juhte kiirendama üleminekut elektrisõidukitele.Ta leiab, et Volkswageni kontsern vajab Volkswageni grupi ajaloo suurima muutuse saavutamiseks kiiremat otsustamist ja vähem bürokraatiat.
"Hiina uus energiaturg on äärmiselt eriline turg, turg muutub kiiresti ja traditsioonilised meetodid pole enam teostatavad."Vaatlejad usuvad, et praegune konkurentsikeskkond nõuab ettevõtetelt pidevat efektiivsuse tõstmist.
Volkswagen peaks olema ärevamad autohiiglased.
Hiina reisiliidu eelmisel teisipäeval avaldatud andmetel oli septembris uute energiasõidukite kodumaise jaemüügi määr 21,1%.Nende hulgas on Hiina uhiuute energiasõidukite leviku määr koguni 36,1%;luksussõidukite ja uute energiasõidukite levik on 29,2%;tavaliste ühisettevõtete uhiuute energiasõidukite kasutusmäär on vaid 3,5%.
Andmed on peegel ja nimekirjad näitavad peavoolu ühisettevõtete kaubamärkide elektrifitseerimisele ülemineku piinlikkust.
Ei tänavu septembris ega ka esimese üheksa kuu uues energiamüügi edetabelis (top 15) polnud nimekirjas ühtegi peavoolu ühisettevõtte brändi mudelit.Luksusbrändi elektrisõidukite üle 500 000 jüaani müükide hulgas oli septembris esikohal uus autotootja Gaohe Hiinas ja Hongqi-EHS9 kolmas.Samuti ei ilmunud peavoolu ühisettevõtte kaubamärkide mudelid.
Kes suudab paigal istuda?
Honda andis eelmisel nädalal välja uue puhtalt elektrisõidukite kaubamärgi “e:N” ja tõi viis uut mudelit;Ford teatas eksklusiivse kaubamärgi “Ford Select” tipptasemel nutikate elektrisõidukite lansseerimisest Hiina turule ja Ford Mustang Mach-E (parameetrid | pildid) GT (parameetrid | pildid) mudelite samaaegsest debüüdist maailmas;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory alustas ametlikult tootmist……
Samal ajal kiirendavad ka uusim partii uusi vägesid oma lähetamist.Xiaomi Motors määras Li Xiaoshuangi Xiaomi Motorsi asepresidendiks, kes vastutab toote, tarneahela ja turuga seotud töö eest;Ideal Automotive Pekingi roheline intelligentne tootmisbaas sai alguse Pekingis Shunyi piirkonnast;FAW Groupist saab Jingjin Electricu strateegiline investor…
See püssirohuta lahing muutub üha pakilisemaks.
▍Muski “õppetund” Volkswageni tippjuhtidele
Septembris ID.perekond müüs Hiina turul üle 10 000 sõiduki.“Tuumpuuduse” ja “võimsuspiirangu” tingimustes pole neid 10 000 sõidukit tegelikult lihtne kätte saada.
Mais ID müük.seeria Hiinas ületas napilt 1000.Juunis, juulis ja augustis oli müük vastavalt 3145, 5810 ja 7023.Tegelikult on need pidevalt tõusnud.
Üks hääl usub, et Volkswageni ümberkujundamine on liiga aeglane.Kuigi müügimaht Volkswagen ID.pere ületas 10 000, see on kahe ühisettevõtte SAIC-Volkswageni ja FAW-Volkswageni summa.“Põhja- ja Lõuna-Volkswageni” puhul, mille aastakäive on ületanud 2 miljonit, ID igakuine müük.perekond pole tähistamist väärt.
Teine hääl leiab, et inimesed on avalikkuse suhtes liiga nõudlikud.Ajaliselt ID.perekonnal on kiireim läbimurre nullist 10 000ni.Septembris samuti üle 10 000 müünud Xiaopengil ja Weilaiul kulus selle väikese eesmärgi saavutamiseks mitu aastat.Et uut energiarada ratsionaalselt vaadata, ei erine mängijate stardirivi liiga palju.
Wolfsburgi tüüri juures olev Diess pole ilmselgelt ID tulemustega rahul.perekond.
Saksa "Business Daily" raporti kohaselt kutsus Diess 14. oktoobril 2021 Muski videokõne kaudu Austria konverentsipaigas kõne pidama 200 juhile.16. kuupäeval säutsus Diess, et avaldada Muskile tänu, mis kinnitas seda väidet.
Ajaleht ütles, et Diess küsis Muskilt: miks on Tesla konkurentidest paindlikum?
Musk vastas, et see on tingitud tema juhtimisstiilist.Ta on kõigepealt insener, seega on tal ainulaadne ülevaade tarneahelast, logistikast ja tootmisest.
LinkedIni postituses lisas Diess, et kutsus Muski "saladuslikuks külaliseks", et inimesed mõistaksid, et avalikkus vajab tema öeldu saavutamiseks kiiremat otsustusprotsessi ja vähem bürokraatiat.Suurim muudatus Volkswageni kontserni ajaloos.
Diess kirjutas, et Tesla oli tõepoolest julge ja julge.Hiljutine juhtum on see, et Tesla on kiipide puudusele hästi reageerinud.Ettevõttel kulus tarkvara ümberkirjutamiseks vaid kaks kuni kolm nädalat, vabanedes sellega sõltuvusest defitsiitsest kiibitüübist ja lülitudes üle teisele tüübile, et kohaneda erinevate kiipidega.
Diess usub, et Volkswageni kontsernil on praegu kõik väljakutsele vastamiseks vajalik olemas: õige strateegia, võimalused ja juhtkond.Ta ütles: "Volkswagen vajab uuele konkurentsile vastamiseks uut mentaliteeti."
Diess hoiatas eelmisel kuul, et Tesla avas Berliini lähedal Glenheadis oma esimese Euroopa autotehase, mis sunnib kohalikke ettevõtteid suurendama konkurentsi kiiresti areneva Ameerika elektriautode tootjaga.
Volkswageni kontsern edendab ka ümberkujundamist igakülgselt.Thnad kavatsevad ehitada 2030. aastaks Euroopasse kuus suurt akutehast, mis on osa nende täielikust panusest elektrilisele mobiilsusele.
▍Honda elektrifitseeritakse Hiinas täielikult pärast 2030. aastat
Elektrifitseerimise teel hakkas Honda lõpuks oma jõudu avaldama.
13. oktoobril elektrifitseerimise strateegia veebikonverentsil "Hey World, This Is the EV" avaldas Honda China uue puhtalt elektrisõidukite kaubamärgi "e:N" ja tõi viis "e:N" seeriat täiesti uut mudelit.
Usk on kindel.Et saavutada kaks strateegilist eesmärki – süsinikuneutraalsus ja liiklusõnnetuste puudumine 2050. aastal. Honda plaanib arenenud turgudel, sealhulgas Hiinas, arvestada puhtalt elektrisõidukite ja kütuseelemendiga sõidukite osakaalu: 2030. aastal 40%, 2035. aastal 80%. ja 100% 2040. aastal.
Eriti Hiina turul kiirendab Honda elektrifitseeritud mudelite turuletoomist veelgi.Pärast 2030. aastat on kõik Honda Hiinas turule toodud uued mudelid elektrisõidukid, nagu puhtad elektrisõidukid ja hübriidsõidukid ning uusi kütusega sõidukeid ei võeta kasutusele.
Selle eesmärgi saavutamiseks lasi Honda välja uue puhtalt elektrisõidukite kaubamärgi “e:N”."E" tähistab energize (power), mis on samuti elektriline (elekter)."N tähistab New (uhiuus) ja Next (evolutsioon).
Honda on välja töötanud uue intelligentse ja tõhusa puhtalt elektrilise arhitektuuri “e:N Architecture”.See arhitektuur ühendab suure tõhususega ja suure võimsusega ajamimootorid, suure võimsusega ja suure tihedusega akud, spetsiaalse raami ja šassii platvormi puhastele elektrisõidukitele ning on üks e:N-seeriat toetavaid põhistruktuure.
Samal ajal toimub maailma esmaesitlus esimene partii “e:N” seeria seeriaautosid: Dongfeng Honda eriväljaanne e:NS1 ja GAC Honda e:NP1 eriväljaanne, need kaks puhast elektrisõidukit Tootmismudel tuuakse turule aastal. 2022 aasta kevad.
Lisaks on ülemaailmse debüüdi teinud ka kolm ideeautot: seeria “e:N” teine pomm e:N Coupe kontseptsioon, kolmas pomm e:N maasturi kontseptsioon ja neljas pomm e:N GT kontseptsioon, need kolm mudelit.Tootmisversioon on saadaval järgmise viie aasta jooksul.
Kasutades seda konverentsi alguspunktina, avas Honda uue peatüki Hiina ümberkujundamises elektrifitseeritud kaubamärkide suunas.
▍Ford toob turule tipptasemel nutikate elektrisõidukite eksklusiivse kaubamärgi
11. oktoobril, Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure” brändiõhtul, tegi Mustang Mach-E GT mudeli samaaegselt ülemaailmse debüüdi.Kodumaise versiooni hind on 369 900 jüaani.Sel õhtul teatas Ford, et on saavutanud strateegilise koostöö Tencent Photonics Studio Groupi arendatud avatud maailma ellujäämismobiilimänguga “Awakening”, saades sõidukikategooria esimeseks strateegiliseks partneriks.
Samal ajal teatas Ford eksklusiivse Ford Select tipptasemel nutika elektrisõidukite kaubamärgi turule toomisest Hiina turul ja samal ajal tõi turule uue logo, et veelgi süvendada Fordi investeeringuid Hiina elektrisõidukite turule ja kiirendada elektrifitseerimise ümberkujundamist Hiina turul. Igakülgse täiustatud kasutuskogemusega Fordi kaubamärk.
Äsja turule tulnud tipptasemel nutikate elektrisõidukite eksklusiivne kaubamärk Ford Select tugineb sõltumatule elektrisõidukite otsemüügivõrgustikule, et pakkuda Hiina turule eksklusiivset kasutuskogemust, muretut laadimist ja müügiteenuseid.
Selleks, et parandada elektrisõidukite kasutajate kogu tsükli kogemust sõidukite ostmisel ja kasutamisel, kiirendab Ford elektrisõidukite otsemüügivõrkude kasutuselevõttu ning plaanib 2025. aastal avada Hiina turul enam kui 100 Fordi elektrisõidukite linnapoodi. on tulevikus rohkem Fordi nutikaid elektrisõidukeid.Autosid müüakse ja hooldatakse Ford Selecti otsemüügivõrgustiku all.
Samal ajal jätkab Ford kasutaja laadimiskogemuse parandamist ja 3 km energiatäiendamise ringi elluviimist võtmelinnades.2021. aasta lõpuks saavad Mustang Mach-E kasutajad otse juurdepääsu 400 000 kvaliteetsele kaablile, mida pakuvad 24 laadimisoperaatorit, sealhulgas State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging ja NIO Energy. omaniku rakendus.Avalikud laadimisvaiad, sealhulgas 230 000 alalisvoolu kiirlaadimisvaia, katavad üle 80% avalikest laadimisressurssidest 349 linnas üle kogu riigi.
2021. aasta esimese kolme kvartali jooksul müüs Ford Hiinas 457 000 sõidukit, mis on 11% rohkem kui aasta varem.Ford Hiina president ja tegevjuht Chen Anning ütles: „Kui Ford EVOS ja Ford Mustang Mach-E alustavad eelmüüki, kiirendame Hiinas elektrifitseerimise ja intelligentsuse tempot.
▍SAIC-GM kiirendab uute energiapõhiste komponentide lokaliseerimist
15. oktoobril alustati SAIC-GMi Ultium Auto Super Factory tootmist Shanghais Pudongi osariigis Jinqiaos, mis tähendab, et SAIC-GM uute energiapõhiste komponentide tootmisvõimalused on jõudnud uuele tasemele.
SAIC General Motors ja Pan Asia Automotive Technology Center osalesid Ultium Auto Electric Vehicle Platformi alusarhitektuuri samaaegses kujundamises ja arendamises, mis võimaldab lokaliseeritud hankida enam kui 95% osadest ja komponentidest.
SAIC General Motorsi peadirektor Wang Yongqing ütles: „2021. aasta on aasta, mil SAIC General Motors vajutab elektrifitseerimise ja intelligentse ühenduvuse arendamiseks „kiirendit“.) Autonengi elektrisõidukite platvormil põhinevad puhtad elektrisõidukid maandusid, pakkudes tugevat tuge.
Üks olulisemaid projekte SAIC-GM 50 miljardi jüaani investeeringust uutesse elektrifitseerimise ja intelligentse võrgustamise tehnoloogiatesse uuendatakse Autoneng Super Factory algsest SAIC-GM toiteakude süsteemi arenduskeskusest ja on varustatud toiteakude tootmisega. süsteemid.Testimisvõimalustega hõlmab kavandatav tootesari kõiki uusi energiasõidukite akusüsteeme, nagu kerged hübriidid, pistikhübriidid ja puhtad elektrisõidukid.
Lisaks võtab Auto can super tehas kasutusele sama ülemaailmse juhtiva montaažiprotsessi, tehnilised standardid ja kvaliteedikontrolli juhtimise nagu GM North America koos ülitäpse, kogu elutsükli andmete jälgitava intelligentse tootmistehnoloogiaga, mis on parim akusüsteem Autopurk Kvaliteetne toodang annab tugeva garantii.
Autonengi supertehase valmimine ja kasutuselevõtt koos märtsis avatud kahe „kolmeelektrilise” süsteemi katsekeskuse, Pan-Asia uue energiakatsehoone ja Guangde akuohutuse laboriga näitavad, et SAIC General Motorsil on arendada, testida ja kontrollida süsteemi täielikku suutlikkust uue energia tootmiseks kuni kohaliku hankeni.
Tänapäeval on autotööstuse ümberkujundamine arenenud ühest võitlusest elektrifitseerimise eest võitluseks digitaliseerimise ja elektrifitseerimise eest.Traditsioonilise riistvara määratletud ajastu on järk-järgult hääbunud, kuid on nihkunud tarkvara integreerimise konkurentsile, nagu elektrifitseerimine, nutikas sõitmine, nutikas kokpit ja elektrooniline arhitektuur.
Hiina elektrisõidukite assotsiatsiooni 100 esimees Chen Qingtai ütles ülemaailmsel uue energia ja intelligentsete sõidukite tarneahela innovatsioonikonverentsil: "Autotööstuse revolutsiooni teine pool põhineb kõrgtehnoloogilisel võrkude loomisel, intelligentsusel ja digiteerimisel."
Praegu on Hiina autotööstus ülemaailmse autode elektrifitseerimise protsessis saavutanud maailmas tunnustatud saavutusi tänu oma esmaliikleja eelistele, mis raskendab ühisettevõtete kaubamärkide konkureerimist uue energiaga autode turul.
Postitusaeg: 20. oktoober 2021