15.–17. septembril 2021 toimus Haikous, Hainanis Hiina Teaduse ja Tehnoloogia Assotsiatsiooni ning Hainani provintsi rahvavalitsuse koostöös seitsme riikliku ministeeriumi ja komisjoniga korraldatud „2021. aasta maailma uute energiaallikatega sõidukite konverents (WNEVC 2021)“. Uute energiaallikatega sõidukite valdkonna kõrgetasemelise, rahvusvahelise ja mõjukaima iga-aastase konverentsina saavutab 2021. aasta konverents oma ulatuse ja spetsifikatsioonide poolest uued kõrgused. Kolmepäevane üritus hõlmas 20 konverentsi, foorumit, tehnoloogianäitust ja mitmeid samaaegseid üritusi, tuues kokku enam kui 1000 uute energiaallikatega sõidukite valdkonna maailma juhtivat tegijat.
16. septembril pidas Shanghai Automotive Group Co., Ltd. president Wang Xiaoqiu WNEVC 2021 põhifoorumil põhiettekande pealkirjaga „SAIC-i uute energiaallikatega sõidukite arendusstrateegia topeltsüsiniku eesmärgi raames“. Oma kõnes ütles Wang Xiaoqiu, et SAIC püüab saavutada süsinikuheite tipptaseme 2025. aastaks. Ettevõte plaanib 2025. aastal müüa üle 2,7 miljoni uue energiaallikatega sõiduki, kusjuures uute energiaallikatega sõidukite müük moodustab üle 32%. Ettevõtte enda kaubamärkide müük ületab 4,8 miljonit. Energiaallikatega sõidukid moodustasid üle 38%.
Järgnev on otseülekande salvestis:
Lugupeetud külalised, daamid ja härrad, usun, et kõik konverentsil osalevad autofirmad on selle aasta algusest saadik sügavalt mõistnud kliimamuutuste mõju autotööstusele ja kogu autotööstuse tempot. Kliimamuutustest on saanud oluline riskitegur, mis mõjutab äritegevust. Rohelise ja vähese süsinikuheitega arengu elluviimine ei ole mitte ainult ettevõtte vastutus, vaid ka meie pikaajaline strateegia. Seetõttu on SAIC Group oma uueks visiooniks ja missiooniks võtnud „Juhtiv roheline tehnoloogia, unistuste poole püüdlemine ja imeline reisimine“. Täna jagame SAIC-i uut energiaarendusstrateegiat, mis keskendub sellele teemale.
Esiteks soodustab „kahekordse süsinikuheite“ eesmärk tööstusreformide kiirendamist. Olulise transporditoodete pakkujana ja minu riigi tööstus- ja energiategevuse olulise osana ei võta autotööstus mitte ainult vastutust vähese süsinikuheitega reisitoodete pakkumise eest, vaid juhib ka minu riigi tööstus- ja energiastruktuuri vähese süsinikuheitega arengut ning edendab kogu tööstusahelat. Vastutus rohelise tootmise eest. „Kahekordse süsinikuheite“ eesmärgi ettepanek on toonud kaasa uusi võimalusi ja väljakutseid.
Võimaluste vaatenurgast on riik „kahekordse süsiniku” eesmärgi elluviimise ajal välja kuulutanud rea süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise meetmeid, et kiirendada vähese süsinikuheitega ja tehniliste materjalide kasutamise edendamist ning pakkuda oma riigile võimsat jõudu uute energiasõidukite tootmise ja müügimahu säilitamiseks maailmas juhtpositsioonil. Poliitiline toetus. Teisest küljest toob heitkoguste ja süsinikuheite vähendamine autotööstusele uusi muutujaid mõnede Euroopa ja Ameerika riikide kehtestatud süsinikutariifide kontekstis, mis pakub autoettevõtetele olulisi võimalusi oma konkurentsieeliste ümberkujundamiseks.
Väljakutsete vaatenurgast tõstis Macau Hiinas süsinikdioksiidi avalikustamise nõudeid juba 2003. aastal ja täiustas pidevalt oma vähese süsinikuheitega strateegiat, pakkudes olulist statistilist alust. Kuigi Mandri-Hiina areneb kiiresti ja ulatuslikult, on süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise seisukohast planeerimiseesmärgi saavutamine alles alanud. See seisab silmitsi kolme väljakutsega: esiteks on andmestatistika alus nõrk, süsinikdioksiidi heitkoguste digitaalset ulatust ja standardeid tuleb selgitada ning topeltpunktide poliitikat tuleb piirata. Konsolideerimine pakub tõhusat statistilist alust; teiseks on süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine kogu rahva süsteemne projekt, elektriliste nutikate autode tulekuga muutub tööstus ja ka autoökoloogia ning süsinikdioksiidi heitkoguste haldamine ja jälgimine on keerulisem; kolmandaks on kulude ja väärtuste konversioon, mitte ainult ettevõtted peavad silmitsi seisma suurema kulusurvega, vaid ka kasutajad kogevad tasakaalu uute kulude ja väärtuskogemuse vahel. Kuigi poliitika on algstaadiumis oluline liikumapanev jõud, on turukasutajate valik pikaajaline otsustav jõud süsinikuneutraalsuse visiooni saavutamisel.
SAIC Grupp tegeleb aktiivselt rohelise ja vähese süsinikuheitega arendusega ning suurendab uute energiasõidukite müügi osakaalu, millel on ühiskonnale tervikuna suur tähtsus süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisel. Tootepoolel ulatus SAIC uute energiasõidukite kasvumäär 13. viisaastakuplaani perioodil 90%-ni. Selle aasta esimesel poolel müüs SAIC üle 280 000 uue energiasõiduki, mis on 400% rohkem kui aasta varem. Müüdud SAIC sõidukite osakaal tõusis eelmise aasta 5,7%-lt praegusele 13%-le, millest omanduses olevate uute energiasõidukite osakaal SAIC kaubamärgi müügis on jõudnud 24%-ni ja on jätkanud läbimurret Euroopa turul. Aasta esimesel poolel müüdi meie uusi energiasõidukeid Euroopas üle 13 000. Samuti lansseerisime tipptasemel nutikate elektriautode brändi Zhiji Auto, mis aitab tõhusalt vähendada energiatarbimist ning mille aku energiatihedust suurendati 240 Wh/kg-ni, mis suurendab tõhusalt sõiduulatust ja vähendab samal ajal kaalu. Lisaks oleme teinud koostööd Ordosega, et aidata ehitada „Põhja-Xinjiangi rohelist vesinikulinna“, mis aitab igal aastal vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ligi 500 000 tonni.
Tootmise osas kiirendada vähese süsinikuheitega tootmisviisi edendamist. Vähese süsinikuheitega tarneahela osas on mõned SAICi osad võtnud juhtrolli vähese süsinikuheite nõuete esitamisel, nõudes süsinikdioksiidi heitkoguste andmete avalikustamist ning koostades keskpika ja pikaajalise süsinikdioksiidi heite vähendamise kavasid. Tootmisprotsessi käigus tugevdasime peamiste tarneüksuste koguenergia ja tooteühiku energiatarbimise haldamist. Selle aasta esimesel poolel edendasid SAICi peamised tarneettevõtted enam kui 70 energiasäästuprojekti ning aastane energiasääst peaks ulatuma 24 000 tonni standardsöeni; tehase katuse abil fotogalvaanilise energia tootmiseks kasutatava rohelise elektri osakaal ulatus eelmisel aastal 110 miljoni kWh-ni, mis moodustas umbes 5% elektrienergia kogutarbimisest; ostes aktiivselt hüdroenergiat ja suurendades puhta energia kasutamist, ostes eelmisel aastal 140 miljonit kWh hüdroenergiat.
Kasutuse lõppedes kiirendada vähese süsinikuheitega reisimisviiside ja ressursside ringlussevõtu uurimist. Vähese süsinikuheitega reisimise ökoloogilise ülesehituse osas on SAIC alates 2016. aastast korraldanud jagatud reise. Viimase viie aasta jooksul on see vähendanud süsinikdioksiidi heitkoguseid 130 000 tonni võrra, mis on kooskõlas sama läbisõiduga traditsiooniliste kütusega sõidukite heitkogustega. Ringlussevõtu osas vastas SAIC aktiivselt tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi, teadus- ja tehnoloogiaministeeriumi ning teiste ministeeriumide ja komisjonide üleskutsele rakendada rohelise tarneahela juhtimist ning plaanib läbi viia pilootprojekte ja edendada seda järk-järgult kontsernis pärast kogemuste omandamist. SAIC võtab aasta lõpus tootmisse uue platvormi aku. Selle akusüsteemi suurim omadus on see, et see võimaldab mitte ainult kiiret laadimist, vaid ka ringlussevõttu. Erasektoris kasutatava aku elutsükkel on umbes 200 000 kilomeetrit, mis põhjustab suurt ressursiraiskamist. Aku elutsükli haldamise abil murtakse barjäär erakasutajate ja sõidukite vahel. Aku rentimisega saab aku läbida kuni umbes 600 000 kilomeetrit. See aitab tõhusalt vähendada kasutuskulusid ja süsinikdioksiidi heitkoguseid kogu elutsükli jooksul.
Kolmas on SAIC-i uute energiasõidukite arendusstrateegia „kahekordse süsinikuheite” eesmärgi raames. Püüelda süsinikuheite tipptaseme saavutamise poole 2025. aastaks ja plaanida müüa 2025. aastal üle 2,7 miljoni uue energiasõiduki, millest uute energiasõidukite müük moodustab üle 32% ja omab kaubamärkide müük ületab 4,8 miljonit, millest uued energiasõidukid moodustavad üle 38%.
Edendame vankumatult süsinikuneutraalsust, suurendame oluliselt elektriautode ja vesinikkütuseelementidega sõidukite osakaalu toodete tootmises ja müügis, jätkame energiatarbimise näitajate parandamist, kiirendame laiendamist tootmise ja kasutamise otstesse ning edendame igakülgselt „kahekordse süsiniku“ eesmärgi saavutamist. Tootmise poolel suurendame puhta energia kasutamise osakaalu ja kontrollime rangelt süsinikuheite koguhulka. Kasutajate poolel kiirendame ressursside taaskasutamise ja ringlussevõtu edendamist ning uurime aktiivselt nutikaid reisimisvõimalusi, et muuta reisimine väiksema süsinikuheitega.
Meie eesmärk on lähtuda kasutajakesksusest, kus kasutajad on uute energiasõidukite leviku määramisel võtmetähtsusega. Lähtuda kasutajate vajadustest ja kogemustest, teisendada süsinikuheite vähendamise kulud kasutaja väärtuseks ja luua kasutajatele tõeliselt väärtust. Teiseks järgida partnerite ühist edu. „Kahekordne süsinikuheite“ soodustab kindlasti tööstusahela uut uuendamise vooru, aktiivset valdkondadevahelist koostööd, „sõprusringi“ laiendamist ja uue energiaga autotööstuse ökoloogia ühist ülesehitamist. Kolmandaks teha uuendusi ja kaugele jõuda, aktiivselt juurutada tulevikku suunatud tehnoloogiaid, pidevalt vähendada elektrisõidukite süsinikuheidet tooraine etapis ja jätkata toote süsiniku intensiivsuse näitajate parandamist.
Head juhid ja lugupeetud külalised, „kahekordse süsinikuheite“ eesmärk ei ole mitte ainult Hiina autotööstuse strateegiline vastutus, vaid ka oluline tee tuleviku ja maailma jaoks, et kiirendada vähese süsinikuheitega üleminekut ja saavutada kvaliteetne areng. SAIC järgib „juhtiva rohelise tehnoloogia“ põhimõtet. „Imelise reisimise unistuse“ visioon ja missioon on luua kasutajakeskne kõrgtehnoloogiline ettevõte. Suur aitäh teile kõigile!
Postituse aeg: 18. september 2021