Olgu tegemist reisijate pikamaavedu või logistikavedudega, rasked diiselsõidukid mängivad inimeste igapäevaelus väga olulist rolli.Diislikütuse omaduste tõttu sisaldab aga raskeveokite diiselmootoriga sõidukite heitgaas lämmastikoksiide ja muid kahjulikke aineid, mis põhjustavad tõsist õhusaastet.Hinnanguliselt on Hiinas ligikaudu 21 miljonit raskeveokite diiselmootoriga sõidukit, mis moodustab vaid 4,4% Hiina sõidukite koguarvust, kuid nende poolt eralduvad lämmastikoksiidid ja tahked osakesed moodustavad 85% ja 65% kogu sõidukite arvust. sõidukite heitkoguseid.Seetõttu viitab Hiina valitsus õhukvaliteedi parandamiseks ja saaste vähendamiseks välismaistele heitestandarditele ja näeb ette, et kuus raskete diiselmootoriga sõidukite heitestandardit hakatakse üleriigiliselt rakendama alates 1. juulist 2021. Selleks et reageerida riiklikele poliitikatele ja keskkonna kaitsmiseks tuleb igale riiklikule kuuele raskeveokite diiselsõidukile paigaldada kaks lämmastiku- ja hapnikuandurit.Mis on lämmastiku- ja hapnikuandur?Millist rolli mängivad lämmastiku- ja hapnikuandur heitgaaside kontrollimise protsessis?
Lämmastiku- ja hapnikuandur on andur, mida kasutatakse lämmastiku ja hapnikuühendite tuvastamiseks diiselmootori heitgaasides.NOx-andur laadib tuvastatud NOx kontsentratsiooni andmed pardaarvutisse (st ECU-sse) ja ECU juhib vastavalt andmetele SCR-süsteemi karbamiidi sissepritse kogust, et vähendada NOx emissiooni ja teostada SCR-i OBD-seiret. komponendid.Teisisõnu, kui lämmastiku- ja hapnikuandurit pole, ei saa ECU täpselt hinnata lämmastiku ja hapnikuühendite kontsentratsiooni jääkgaasis ega saa siis täpselt kontrollida SCR-i uurea sissepritse kogust.Diiselmootoriga sõidukite heitgaasis sisalduvaid lämmastiku- ja hapnikuühendeid ei saa tõhusalt puhastada ning nende kontsentratsioon ületab riikliku heitenormi.
Lämmastiku- ja hapnikuandur on raskeveokite diiselsõidukite jaoks vajalik lisavarustus ja seda tuleb regulaarselt vahetada.Normaaltingimustes on lämmastiku- ja hapnikuanduri kasutusiga 6000 tundi.
Hinnanguliselt ulatub Hiinas diiselmootoriga sõidukite arv enne 2025. aastat 2100-ni ning lämmastiku- ja hapnikuandurite müügijärgse turu kogunõudlus ületab 32 miljonit.Nii suure nõudluse juures aga ütlevad autoosade inimesed, et lämmastiku- ja hapnikuandurite jaoks on raske usaldusväärset ostukanalit leida, sest pole palju tootjaid, kes suudaksid kvaliteetseid lämmastiku- ja hapnikuandureid masstootma ja tarnima. neid õigel ajal Hiinas.
2001. aasta juulis asutatud Yunyi Electric (laokood 300304) omab 22 aastat uurimis- ja arendustegevuse ning autoosade tootmise kogemust.Ainsa lämmastiku- ja hapnikuandurite tootjana Hiinas, kellel on originaalseadmete tootjate tootmise kogemus, on Yunyi Electricul väga integreeritud tööstusahel ja tugev tootmisvõimsus, mis suudab pakkuda klientidele lühikese aja jooksul kvaliteetseid lämmastiku- ja hapnikuandureid.
Yunyi inimeste arvates on ettevõtete olemasolu ainus põhjus klientidele väärtuse loomine.Seistes silmitsi tohutu potentsiaalse lämmastiku- ja hapnikuandurite turuga, nõuab Yunyi Electric alati klientide vaatenurgast mõtlemist ning pakub klientidele kvaliteetset tarnimist tugeva teadus- ja arendustegevuse ning tootmisvõimsuse kaudu, et luua klientidele väärtust ja aidata kliente. saavutada äriedu.Kas soovite rohkem teada lämmastiku- ja hapnikuandurite kohta?Palun klõpsake linki:https://www.yunyi-china.net/denoxtronic-scr-systems/
Postitusaeg: 18. märts 2022